7.1 电桥电路
7.1.1 电桥的种类
7.1.2 直流电桥
7.1.3 交流电桥
7.2 信号放大
7.2.1 反相比例放大器
7.2.2 同相比例放大器
7.2.3 电压跟随器
7.2.4 差动放大器
7.2.5 交流放大器
7.2.6 加法器
7.2.7 比较器
7.3 信号变换
7.3.1 (0～10)ma电压／电流变换
7.3.2 (4～20)ma电压／电流变换
第8章 抗干扰技术和自动检测系统在汽车上的应用
8.1 汽车电控系统抗干扰技术简介
8.2 自动检测系统在汽车上的应用
8.2.1 概述
8.2.2 汽车自动检测系统组成与实例
参考文献

汽车传感器与检测技术 节选

《汽车传感器与检测技术》是根据高职高专汽车电子技术等专业课程建设的需要，在讲述通用传感器的基础上，突出介绍汽车常见传感器的结构、原理与检测；同时尽量反映传感器及检测技术在汽车领域内的新技术和新动向。《汽车传感器与检测技术》主要介绍传感器技术在汽车工业中的重要地位；传感器的基本概念和技术现状；检测技术的基本知识；在讲述常用传感器的工作原理及应用的基础上，重点介绍现代汽车通用传感器的结构、原理与检测；*后简要介绍抗干扰技术和自动检测系统在汽车上的应用。《汽车传感器与检测技术》可作为高职高专院校汽车电子技术、汽车检测与维修以及汽车运用技术等专业的教材，亦可供从事汽车电子元件制造、汽车运输、汽车检测等相关专业的工程技术人员参考。

汽车传感器与检测技术 相关资料

插图：陶瓷电容式压力传感器是一种无中介液的干式压力传感器。采用先进的陶瓷技术，厚膜电子技术，其技术性能稳定，年漂移量小于0.1％F.s，温漂小于土0.15％／10K，抗过载强，可达量程的数百倍，测量范围在0～60MPa之间。德国E+H公司和美国Kavlio公司产品处于领先地位。光导纤维的应用是传感材料的重大突破，其最早用于光通信技术。在光通信利用中发现当温度、压力、电场、磁场等环境条件变化时，会引起光纤传输的光波强度、相位、频率、偏振态等变化。因此，测量光波量的变化，就可知道导致这些光波量变化的温度、压力、电场、磁场等物理量的大小，利用这些原理可研制出光导纤维传感器。光纤传感器与传统传感器相比有许多特点：灵敏度高、结构简单、体积小、耐腐蚀、电绝缘性好、光路可弯曲、便于实现遥测等。日本的光纤传感器处于先进水平，如IDECIZUMI公司和su：NX公司。光纤传感器与集成光路技术相结合，加速光纤传感器技术的发展。将集成光路器件代替原有光学元件和无源光器件，使光纤传感器有高的带宽、低的信号处理电压，可靠性高，成本低。3.微机械加工技术半导体技术中的加工方法有氧化、光刻、扩散、沉积、平面电子工艺，各向异性腐蚀及蒸镀，溅射薄膜等，这些都已引进到传感器的制造中。因而产生了各种新型传感器，如利用半导体技术制造出硅微传感器，利用薄膜工艺制造出快速响应的气敏、湿敏传感器，利用溅射薄膜工艺制造出压力传感器等。日本横河公司利用各向异性腐蚀技术进行高精度三维加工，制成全硅谐振式压力传感器。核心部分由感压硅膜片和硅膜片上面制作的两个谐振梁组成，两个谐振梁的频差对应不同的压力。这种用频率差测压力的方法，可消除环境温度等因素带来的误差。当环境温度变化时，两个谐振梁频率和幅度变化相同，将两个频率取差后，其相同变化量就能够相互抵消。其测量最高精度可达0.01％FS（年漂移量）。

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