汽车电气设备构造与维修 本书特色

《汽车电气设备构造与维修》是中等职业教育汽车专业技能人才培养规划教材之一。

汽车电气设备构造与维修 内容简介

本书根据中等职业学校“汽车电气设备构造与维修”课程的教学要求，采用理论与实践相结合的方式，介绍了汽车电气设备相关的专业知识和操作技能。
　　全书共10个模块，主要内容包括：绪论，汽车电源系统，汽车起动系统，汽车点火系统，汽车照明、信号系统，汽车仪表、报警系统，汽车辅助电气系统，汽车空调系统，汽车音像系统，汽车电气设备总电路。
　　本书可作为中等职业学校、技工学校汽车类专业课教材，也可供相关从业人员参考。

汽车电气设备构造与维修 目录

模块一　绪论　
模块二　汽车电源系统　
　课题一　蓄电池的结构　
　课题二　蓄电池的工作原理　
　课题三　蓄电池的充电　
　课题四　蓄电池的维修　
　课题五　交流发电机的结构　
　课题六　交流发电机的工作原理　
　课题七　交流发电机的维修　
　课题八　电压调节器的结构　
　课题九　电源系统电路　
模块三　汽车起动系统　
　课题一　起动机的结构　
　课题二　起动机的工作原理　
　课题三　起动机的使用与调整　
　课题四　起动系统电路　
模块四　汽车点火系统　
　课题一　概述　
　课题二　传统点火系统　
　课题三　电子点火系统　
　课题四　微机控制点火系统　
模块五　汽车照明、信号系统　
　课题一　汽车照明装置　
　课题二　汽车转向信号灯　
　课题三　汽车电喇叭　
模块六　汽车仪表、报警系统　
　课题一　汽车主要仪表　
　课题二　汽车报警系统　
模块七　汽车辅助电气系统　
　课题一　电动风扇　
　课题二　车窗清洁装置　
　课题三　电动车窗　
　课题四　电动座椅　
　课题五　电动后视镜　
　课题六　汽车防盗装置　
模块八　汽车空调系统　
　课题一　汽车空调系统的构成　
　课题二　汽车空调系统的工作原理　
　课题三　汽车空调系统的维护　
　课题四　汽车空调系统的控制电路　
　课题五　汽车空调故障诊断　
模块九　汽车音像系统　
模块十　汽车电气设备总电路　
　课题一　汽车电路常用检测工具　
　课题二　汽车配电装置　
　课题三　汽车总电路

汽车电气设备构造与维修 节选

《汽车电气设备构造与维修》根据中等职业学校“汽车电气设备构造与维修”课程的教学要求，采用理论与实践相结合的方式，介绍了汽车电气设备相关的专业知识和操作技能。全书共10个模块，主要内容包括：绪论，汽车电源系统，汽车起动系统，汽车点火系统，汽车照明、信号系统，汽车仪表、报警系统，汽车辅助电气系统，汽车空调系统，汽车音像系统，汽车电气设备总电路。《汽车电气设备构造与维修》可作为中等职业学校、技工学校汽车类专业课教材，也可供相关从业人员参考。

汽车电气设备构造与维修 相关资料

插图：胶木制分电器盖的中央有一高压线插孔（称为中心电极，其内侧装有带弹簧的炭柱，压在分火头的导电片上）。分电器盖的四周均匀分布着与发动机气缸数相等的侧电极（各缸高压线插孔），可通过分缸高压线与各气缸火花塞相连。分火头随分电器轴（断电器凸轮）一起旋转，当断电器触点断开时，分火头上的导电片总是正对某一侧电极，此时来自点火线圈二次绕组的高压电经中心电极引入到分火头上，跳过分火头与侧电极之间较小的气隙，经侧电极、分缸高压线引入各缸火花塞上跳火，点燃气缸内的可燃混合气而使发动机做功。（3）容电器。容电器安装在分电器的外壳上，其结构如图4.9所示。容电器的两极用锡箔或铝箔制造，在两条箔带之间夹以绝缘纸，然后卷成筒状，在真空中抽去层间的空气，再经浸蜡处理后装在金属外壳中，其中一条箔带通过与外壳绝缘的导电片用导线引出，另一条箔带与金属外壳相连。容电器在点火系统工作时要承受断电器触点断开时点火线圈的一次绕组所产生的200～300V的自感电动势，其耐压性能应达到500V。（4）点火提前机构。气缸内的气体压力在活塞运行到上止点后相对于曲轴转角12。～15。时达到最高值，发动机才能发挥最大的热效率。因此，我们将这一点火时刻称为点火提前角（点火后曲拐转到上止点所转过的角度）。最佳点火提前角应根据发动机转速、混合气的浓度及混合质量、燃油品质等诸多因素来确定。当发动机转速一定时，点火提前角应随发动机负荷的增大而适当减小，随发动机负荷的减小而适当增大；当发动机负荷一定时，点火提前角应随发动机转速的升高而适当增大，随发动机转速的降低而适当减小；当使用高辛烷值汽油时，因其抗爆性好，点火提前角应适当增大。点火提前调节机构一般设有两套：一套是能根据发动机转速的变化而自动调节点火提前角的装置，称为离心式点火提前调节机构；另一套是能根据发动机负荷不同而自动调节点火提前角的装置，称为真空式点火提前调节机构。离心式点火提前调节机构如图4.10所示。当发动机转速升高时，重块在离心力的作用下克服弹簧拉力向外甩开，其上的销钉推动断电器凸轮带动离心提前机构横板沿原旋转方向，相对于分电器轴转动一个角度，使凸轮提前顶开触点，即点火提前角增大，如图4.11所示。当发动机转速降低时，离心重块的离心力相应减小，弹簧将重块拉回一些，点火提前角减小。随着发动机转速升高，气缸漏气量减小，可燃混合气燃烧速度加快，但可燃混合气燃烧速度的增加较发动机转速的增加要小。因此，随发动机转速升高，点火提前角的增幅应适当减小。为此，离心式点火提前调节装置中设置一细一粗两个弹簧。细弹簧在发动机转速较低时起作用，而粗弹簧要在发动机转速达到一定值、重块上的离心力较大时才能起作用。由于重块在发动机高速时有两个弹簧起作用，相应的点火提前角的增幅也就较小，更符合发动机对点火提前角的要求。

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