接发列车作业和方法 相关资料

插图：7.指不发车车站值班员（助理值班员）确认发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件，方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中转运转车长的发车信号。司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。8.开通区间及报点列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》（使用计算机报点系统时，填记“电子《行车日志》”），与邻站办理区间开通手续。遇有超长、超限列车、单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。使用计算机报点系统时，通过该系统向列车调度员报点。9.车机联控车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。铁道部2009年2月发布的《车机联控作业》标准，将车务、机务等行车有关人员列入联控范围，围绕着列车运行的安全正点，每个人既是参加作业人员，又是安全工作的检查员。

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