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接发列车作业和方法

  2020-08-05 00:00:00  

接发列车作业和方法 本书特色

本书适合站值班员、助理值班员、信号员等行车人员阅读。接发列车作业概述;集中联锁设备简介;设备故障时的接发列车;行车异常情况应急处理;接发列车知识要点;特殊情况时的接发列车;特种列车的接发;施工及防台、防洪安全。

接发列车作业和方法 内容简介

本书共分8章。内容包括接发列车作业概述,接发列车知识要点,集中联锁设备简介,特殊情况时的接发列车,设备故障时的接发列车,特种列车的接发,行车异常情况应急处理、施工防台、防洪安全。简明扼要,重点突出,可操作性强。适合车站值班员、助理值班员、信号员及各级行车管理人员阅读。

接发列车作业和方法 目录

**章 接发列车作业概述
 一、接发列车作业要求
 二、接发列车作业标准
 三、接发列车作业项目
 四、非正常情况下接发列车
第二章 接发列车知识要点
 **节 列车
  一、概念
  二、列车分类
  三、列车运行等级
  四、列车运行指挥
 第二节 线路
  一、概念
  二、线路分类
  三、车站配置的线路和用途
 第三节 进路
  一、概念
  二、进路分类
  三、布置和准备进路
  四、人工手摇道岔准备进路程序
  五、道岔手摇后恢复集中操纵的时机
  六、道岔锁闭方式
  七、进路锁闭方式
  八、引导锁闭方式
  九、进路解锁方式
  十、引导解锁方式
 第四节 信号
  一、概念
  二、信号分类
  三、信号机的开闭时机
  四、信号机发生故障时的处理
  五、接发列车手信号
 第五节 联锁
  一、概念
  二、联锁设备分类
  三、联锁设备技术条件
 第六节 闭塞
  一、概念
  二、闭塞法分类
  三、闭塞法的使用规定
 第七节 行车凭证
  一、概念
  二、行车凭证的分类
  三、行车凭证的作用
  四、自动闭塞法列车占用闭塞分区的行车凭证
  五、自动站间闭塞法列车占用区间的行车凭证
  六、半自动闭塞法列车占用区间的行车凭证
  七、电话闭塞法列车占用区间的行车凭证
  八、路用、救援列车的行车凭证
  九、一切电话中断时的行车凭证
第三章 集中联锁设备简介
 **节 6502继电联锁设备
  一、轨道电路
  二、控制台上的按钮、表示灯的设置及其作用
  三、进路排列过程中各表示灯的变化及意义
  四、人工解锁按钮的使用
  五、区段故障按钮的使用
  六、操纵设备注意事项
  七、控制台异常现象的处理
 第二节 计算机联锁设备
  一、ds6一k5b型计算机联锁系统操作说明
  二、tyjl——ⅱ型计算机联锁系统操作说明
第四章 特殊情况时的接发列车
  一、相对方向同时接车和同方向同时发接列车办法
  二、原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车办法
  三、引导接车办法
  四、站内无空闲线路时接车办法
  五、双线反方向或双线改单线行车时接发列车办法
  六、天气恶劣难以辨认信号时接发列车办法
  七、列车分部运行接车办法
  八、列车推进运行接发列车办法
  九、列车退行接车办法
第五章 设备故障时的接发列车
 一、设备故障的常见类型
 二、设备故障时办理接发列车要点
第六章 特种列车的接发
 一、路用列车
 二、救援列车
 三、超长列车
 四、超限列车
 五、军用列车
 六、轻型车辆
第七章 行车异常情况应急处理
 一、接送列车应注意情况及发现问题的处理
 二、列车在站内临时停车的处理
 三、列车冒进信号机的处理
 四、发生挤岔的处理
 五、车辆燃轴的处理
 六、列车中车辆抱闸的处理
 七、列车分离的处理
 八、列车发生火灾、爆炸应急处理
第八章 施工及防台、防洪安全
 **节 施工安全
  一、有关概念
  二、施工(维修)作业主要项目
  三、施工等级划分
  四、施工安全要点
  五、施工特定行车办法
 第二节 防台、防洪安全
  一、暴风暴雨对行车安全的影响
  二、防洪工作目标
  三、防台、防洪行车安全
附件:列车车次编排表

接发列车作业和方法 节选

《接发列车作业和方法》共分8章。内容包括接发列车作业概述,接发列车知识要点,集中联锁设备简介,特殊情况时的接发列车,设备故障时的接发列车,特种列车的接发,行车异常情况应急处理、施工防台、防洪安全。简明扼要,重点突出,可操作性强。适合车站值班员、助理值班员、信号员及各级行车管理人员阅读。

接发列车作业和方法 相关资料

插图:7.指不发车车站值班员(助理值班员)确认发车进路准备妥当,行车凭证已交付,出站(进路)信号机已开放,发车条件完备后,方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。运转车长得到发车指示信号后,确认列车已完全具备发车条件,方可向司机显示发车信号;发车人员应依式中转运转车长的发车信号。司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后,方可起动列车。因曲线等关系,司机难以确认运转车长发车信号时,经铁路局指定的车站,可由发车人员直接向司机显示发车信号。单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车,均由发车人员直接向司机显示发车信号。通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车,准许使用列车无线调度通信设备发车。8.开通区间及报点列车到达、发出或通过后,车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点,并记入《行车日志》(使用计算机报点系统时,填记“电子《行车日志》”),与邻站办理区间开通手续。遇有超长、超限列车、单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况,应通知邻站。使用计算机报点系统时,通过该系统向列车调度员报点。9.车机联控车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备,按规定联络,提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。铁道部2009年2月发布的《车机联控作业》标准,将车务、机务等行车有关人员列入联控范围,围绕着列车运行的安全正点,每个人既是参加作业人员,又是安全工作的检查员。

接发列车作业和方法

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