4.2  零部疲劳强度的影响因素
    4.2.1  应力集中对疲劳强度的影响
    4.2.2  零件尺寸对其疲劳强度的影响
    4.2.3  表面状态对疲劳强度的影响
    4.2.4  平均应力对疲劳强度的影响
  4.3  零部件的抗疲劳设计方法
    4.3.1  抗疲劳设计方法简介
    4.3.2  无限寿命设计方法
    4.3.3  名义应力有限寿命设计方法
    4.3.4  局部应力应变分析法
    4.3.5  损伤容限设计方法
  4.4  载荷谱设计方案
    4.4.1  载荷谱设计的一般考虑
    4.4.2  雨流计数法
    4.4.3  典型设计谱
  4.5  汽车可靠性设计
    4.5.1  可靠性的概念及设计原理
    4.5.2  疲劳强度的可靠性设计方法
    4.5.3  汽车零部件的可靠性设计
第5章  汽车结构的计算机辅助设计
  5.1  cae技术
    5.1.1  cae技术简介
    5.1.2  计算机辅助设计
  5.2  有限元辅助设计方法
    5.2.1  有限元法与有限元分析
    5.2.2  汽车底盘有限元建模方法
    5.2.3  底盘部件的有限元模型建立
  5.3  计算机辅助车架静力设计
    5.3.1  典型工况的确定与评价指标
    5.3.2  弹性元件和约束的处理
    5.3.3  静态分析理论基础
    5.3.4  静力分析在ansys上的实现
  5.4  底盘结构的计算机辅助设计
    5.4.1  车架的静态计算分析
    5.4.2  车桥的有限元计算分析
    5.4.3  钢板弹簧的有限元计算分析
第6章  汽车结构轻量化设计
  6.1  汽车结构轻量化的途径
    6.1.1  对汽车结构进行优化设计
    6.1.2  选用轻质材料
    6.1.3  提高制造工艺
  6.2  汽车结构优化设计的概念与方法
    6.2.1  优化设计的数学模型
    6.2.2  结构优化设计的分类
    6.2.3  优化设计的常用方法
  6.3  汽车结构优化设计
    6.3.1  离合器结构优化设计
    6.3.2  汽车动力传动系参数优化匹配
    6.3.3  汽车机械式变速器齿轮系的多目标优化设计
    6.3.4  汽车悬挂弹簧优化设计
    6.3.5  汽车车架的结构轻量化设计
  6.4  新型材料的选择设计
    6.4.1  高强度钢的设计运用
    6.4.2  铝在设计中的应用
    6.4.3  镁的应用
    6.4.4  钛的应用
    6.4.5  塑料的应用
    6.4.6  轻量化材料应用的发展
第7章  汽车结构动力学设计
  7.1  底盘结构的动态特性分析
    7.1.1  振动模态分析的基本理论及方法
    7.1.2  车架结构的模态特性分析
  7.2  底盘结构的响应分析
  7.3  汽车悬挂系统的减振特性
    7.3.1  被动悬挂系统减振
    7.3.2  主动与半主动悬挂系统减振
    7.3.3  阻尼减振技术
  7.4  汽车对路面振动激励的响应
    7.4.1  路面振动激励模型
    7.4.2  对于路面激励的响应
参考文献

汽车底盘现代设计 节选

《汽车现代设计系列丛书:汽车底盘现代设计》通过典型例题的分析,能够用传统方法对汽车底盘机构进行分析、计算与设计,并能够对一般的汽车结构零部件的现代设计技术与方法具有初步分析能力和设计能力,为今后从事汽车底盘的分析与设计打下良好的基础。

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