9．5．3 长下板SERN模型中的分离模式跳转
9．6 长下板SERN模型的分离模式跳转实验
9．6．1 实验设备与实验模型
9．6．2 长下板SERN模型中的过膨胀流场
9．6．3 长下板SERN模型中的流动分离模式转化过程
9．7 SERN流动分离控制初步研究
9．7．1 计算模型与自适应控制方案介绍
9．7．2 下膨胀面自适应引气正交实验设计与分析
9．7．3 上膨胀面自适应引气正交实验设计与分析
参考文献

□□0章 并联式TBCC发动机排气系统设计及性能研究
10．1 TBCC发动机排气系统推力性能参数定义
10．2 涡喷与冲压发动机喷管位置布局研究
10．3 TBCC发动机排气系统设计点的选取
10．4 TBCC发动机排气系统飞行包线内的性能分析
10．4．1 计算模型及边界条件
10．4．2 CFD三维数值模拟结果
10．4．3 侧板构型对TBCC发动机排气系统的影响
10．5 TBCC发动机排气系统冷流实验研究
10．5．1 实验设备和测量系统
10．5．2 实验结果
10．6 TBCC发动机排气系统转级过程动态特性研究
10．7 TBCC发动机排气系统流固耦合计算与分析
10．7．1 耦合计算模型
10．7．2 数值计算准确性验证
10．7．3 计算结果及分析
参考文献

□□1章 新型双喉道气动矢量喷管
11．1 新型双喉道气动矢量喷管气动特性研究
11．1．1 新型双喉道气动矢量喷管概况
11．1．2 新型双喉道气动矢量喷管的优化设计
11．1．3 数值计算方法及其验证
11．1．4 新型二元双喉道气动矢量喷管气动特性
11．1．5 新型轴对称双喉道气动矢量喷管气动特性
11．2 双喉道气动矢量喷管的容腔效应
11．2．1 数值模拟方法
11．2．2 计算结果及分析
11．3 新型双喉道气动矢量喷管对发动机流量的影响
11．3．1 无矢量状态下，喷管对发动机流量的影响
11．3．2 □□矢量状态下，喷管对发动机流量的影响
11．3．3 矢量调节状态下，喷管对发动机流量的影响
11．4 新型双喉道气动矢量喷管过渡态下动态响应特性研究
11．4．1 矢量起动过程
11．4．2 矢量关闭过程
11．5 新型双喉道气动矢量喷管的静态／动态实验
11．5．1 实验总体方案
11．5．2 实验结果与分析
11．6 本章小结
参考文献

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