对自己工作的结果负责
将责任心融入你的工作标准
不断质疑和改进你的工作
第十五章 对工作负责就是对自己负责
安全防范是为别人，更是为自己
负责是一种人格力量
责任胜于能力
承担多大的责任，就有多大的成功
第十六章 让责任成为自己的习惯
遵从“首问制”：每个人都是一个窗口
OEC法则：日事日毕，日清日高
“日常备忘录”：责任落实工作的有效手段
坚决执行“四小时复命制”
把一年中的一个月设为“无借口月”
提升自我，通过学习增强自身落实能力
“零一二三四五”责任自我修炼法
第十七章 公务员的安全责任
问责制促进公务员的有作为
宁为安全操碎心，不让事故害人民
公务员安全责任意识的树立
公务员责任的组织协调
管理地基打得牢，安全大厦层层高
后记

责任等于安全 节选

2008年6月28日，位于兰州市的解放军**医院收治了首例患肾结石病症的婴幼儿。据家长们反映，孩子从出生起就一直食用河北石家庄三鹿集团生产的三鹿婴幼儿奶粉。7月中旬，甘肃省卫生厅接到医院婴儿泌尿结石病例报告后，随即展开了调查，并报告卫生部。随后短短两个多月，该医院收治的患婴人数就迅速扩大到14名。
甘肃省委、省政府领导和各相关部门对“肾结石事件”也高度重视。省委书记、省人大常委会主任陆浩闻讯后立即作了批示：“立即采取措施，及时妥善处理。”省委副书记、省长徐守盛，省委常委、常务副省长冯健身也于9月10日作出批示，要求卫生部门及各监管部门做好患儿救治工作。
9月11日，除甘肃外，陕西、宁夏、湖南、湖北、山东、安徽、江西、江苏等地都有类似案例发生。
9月11日晚，石家庄三鹿集团股份有限公司发布产品召回声明，称公司经自检发现2008年8月6日前出厂的部分批次三鹿牌婴幼儿奶粉受到三聚氰胺污染，市场上大约有700吨。三鹿集团公司决定立即全部召回2008年8月6日以前生产的三鹿牌婴幼儿奶粉。
9月13日，党中央、国务院对严肃处理三鹿牌婴幼儿奶粉事件作出部署，立即启动国家重大食品安全事故l级响应，并成立应急处置领导小组。
9月13日，卫生部党组书记高强在“三鹿牌婴幼儿配方奶粉”重大安全事故情况发布会上指出，“三鹿牌婴幼儿配方奶粉”事故是一起重大的食品安全事故。三鹿牌部分批次奶粉中含有的三聚氰胺，是不法分子为增加原料奶或奶粉的蛋白含量而人为加入的。
三鹿毒奶粉事件曝光后，温家宝总理严厉指责某些食品企业丧失责任感，罔顾人民生命健康，国务院更是以取消所有食品企业免检资格等高姿态，对中国整个食品行业进行整治。中国正在开展一场有史以来*大规模或者说*为严厉的食品检验制度。
三鹿毒奶粉事件的发生，不仅让三鹿深陷泥沼不能自拔，而更将一批奶制品的领军企业拉下了水，纷纷被曝出具有严重的产品质量问题。可见这并非偶然，这么多家名声显赫的奶制品企业齐陷三聚氰胺事件，只能说明这场巨大的食品安全事件是一场明知故犯的行业共谋，一次利益驱动下的无意识灭婴行动。而导致这次可怕的人为大灾难的根源就在于：企业社会责任底线的沦丧。
但是看看三鹿等这些著名大企业的公益史，又不能说其没有社会责任，甚至在毒奶粉事件之前，可以说他们都极富社会责任感，令人敬佩。但事实是他们毁掉了我们的孩子。他们用劣质产品获取了*大的利润，然后用这其中的一点儿冠以高尚名义去“回报”社会，换得不明真相的人的掌声。善良的消费者被欺骗了，正如一句俗语讲的，“被卖了，还在帮人数钱”。
到底什么是企业的社会责任，时不时地捐些钱就是有社会责任了吗？这是一种可怕的思维模式，即合本逐末地追求企业发展。如果企业*为基础的社会责任即产品安全责任不履行到位，那么企业规模越大，发展越快，就会对社会造成越大的危害。
有些国家一直都十分排斥“中国制造”，认为只要是“中国制造”就一定存在问题。我们国家花费了大量的时间和精力解决这个问题，但这次事件让我们看到一些中国本土品牌就是扶不起的阿斗，他们连*基础的产品质量这一关，都未曾把好。企业把自身的利益放在民众安全责任利益之上，这就注定了它将行之不远。
毒奶粉毁掉的真的只有孩子吗？听，丧钟正在为那些丧失社会责任的企业而鸣。
胶济铁路“4•28”出轨惨案：魔鬼藏在细节中
西方有一句谚语叫“魔鬼藏于细节”。危机的萌芽，刚开始很容易驱除，但如果因一时大意被忽略，都会造成毁灭性的打击。一个小病毒的入侵就可能使整个信息系统陷人瘫痪状态，一个小岗位的设计失误就可以导致整个组织的效率大减。任何对蛛丝马迹的不察、对细枝末节的大意和对细小变化的疏忽，都可能造成巨大的安全事故和无法弥补的损失。
2008年4月，一次近10年来全国铁路行业罕见的列车相撞事故在瞬间发生，给国家和人民生命财产安全遣成重大损失，举国震惊。
4月28日凌晨4时41分，由北京开往青岛的下行Tl95次旅客列车，运行至山东胶济铁路周村站至王村站间，发生列车脱线事故。机车后第9节至17节车厢脱轨，其中尾部车厢侵入上行线；与上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车碰撞，造成5034次列车机车及机车后第1节至5节车厢脱轨。经调查，有70余人在本次火车相撞事故中遇难，416人受伤。
随着调查的深入和对原因的追踪，人们发现，这是一次本来可以避免、不该发生的事故。这次事故的发生令人痛心、教训深刻。
“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51公里。”4月29日，刚刚被任命为济南铁路局局长的耿志修说。
现场负责调查指挥的国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说，这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、安全生产责任不到位、安全生产措施不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题。同时也反映了基层安全意识、责任意识薄弱，现场管理存在严重漏洞，安全生产责任没有得到真正落实。

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