运输与包装-第二版 本书特色

《运输与包装(第2版)》：21世纪经济学类管理学类专业主干课程系列教材

运输与包装-第二版 内容简介

本书系统论述了运输与包装的基本知识和基本理论；全面介绍了各种运输方式的主要环节和运输组织，并从经济的角度分析了运输结构、市场和供需关系；介绍了物流过程的运输和集装化运输；阐述了在市场经济中运输包装的作用和所发挥的社会效益和经济效益；具体分析了运输包装件的环境条件和各种运输包装的防护原理及防护技术；全面介绍了运输包装的质量检验、测试原理和技术方法。
本书可作为高等院校运输管理专业、包装工程专业、物流管理专业相关课程的教材使用，也可作为运输、包装行业从业人员学习相关知识的专业用书。

运输与包装-第二版 目录

第1章　交通运输方式概述
1.1　铁路运输
1.1.1　铁路线路
1.1.2　机车与车辆
1.1.3　铁路区间与车站
1.1.4　铁路运输组织
1.1.5　高速铁路与重载运输
1.1.6　客运专线
　1.2　公路运输
1.2.1　公路线路
1.2.2　车辆及设备
1.2.3　高速公路
1.2.4　公路运输组织
　1.3　水路运输
1.3.1　运输船舶种类与构造
1.3.2　港口及其主要设施
1.3.3　航道与航标
1.3.4　航路运输环节及组织
　1.4　航空运输
1.4.1 飞机基本构造与技术参数
1.4.2　机场设备
1.4.3　航空运输管理
1.5　管道运输
1.5.1　输油管道
1.5.2　输气管道
1.5.3 固体物料的浆液管道
1.5.4　管道运输管理与组织
本章小结
复习思考题
第2章　运输经济
2.1　运输结构分析
2.1.1　运输结构的含义
2.1.2　运量结构的演变及其影响因素
2.1.3　运网结构演变及其影响因素
2.2　运输需求与供给
2.2.1　运输需求的产生与影响因素
2.2.2　运输供给
2.2.3　各种运输方式的技术经济特征和运输成本
　2.3　运输市场
2.3.1　运输市场的分类和结构
2.3.2　运输市场的运行环境及规则
2.3.3　运输市场的运行
　2.4　运输价格
2.4.1　概述
2.4.2　运输价格的结构及形式
2.4.3　运价形成机制及其改革
本章小结
复习思考题
第3章　物流运输
　3.1　物流运输基础知识
3.1.1　物流运输结点
3.1.2　物流运输线路
3.1.3　物流运输合理化
　3.2　配送运输
3.2.1　配送运输的特点
3.2.2　配送运输的基本作业流程
3.2.3　配送线路类型
3.2.4　车辆集装技术
3.2.5　配送运输技术
　……
第4章　集装运输
第5章　包装概论
第6章　包装件的流通环境
第7章　包装材料与容器
第8章　包装技术
第9章　运输包装件的基本试验
参考文献

运输与包装-第二版 节选

《运输与包装(第2版)》系统论述了运输与包装的基本知识和基本理论；全面介绍了各种运输方式的主要环节和运输组织，并从经济的角度分析了运输结构、市场和供需关系；介绍了物流过程的运输和集装化运输；阐述了在市场经济中运输包装的作用和所发挥的社会效益和经济效益；具体分析了运输包装件的环境条件和各种运输包装的防护原理及防护技术；全面介绍了运输包装的质量检验、测试原理和技术方法。《运输与包装(第2版)》可作为高等院校运输管理专业、包装工程专业、物流管理专业相关课程的教材使用，也可作为运输、包装行业从业人员学习相关知识的专业用书。

运输与包装-第二版 相关资料

插图：1.1.2.3动车组动车组是一种带有可操作动力的固定编组的列车组，带动力的车辆称为动车，不带动力的车辆称为拖车。列车两端都带有司机室，可在线路上往复运行。除了头车有司机室外，动车与拖车结构上的主要区别在于转向架。动车转向架上有动力，拖车转向架为非动力转向架。运行时，由前方司机室实施控制。在其发生故障无法操作时，由后方司机室顶替实施操作。从源动力来看，动车组可分为内燃动车组和电力动车组。内燃动车组按传统方式又分为液力传动和电力传动，是由柴油动车演变而来的。初期的柴油动车可以牵引一节或数节轻型拖车，随着柴油机功率的增大，发展到两节动车可以集中同步控制时，便有了双节或多节动车连挂和电力动车组一样的组成方式。电力动车组按电流制又分为直流和交流两种，是电力机车出现后产生的，其功率大于内燃动车组。内燃及电力动车组列车运行时，启动及调速分别与内燃机车和电力机车的工作原理相同，制动常采用能提供强大制动力并能更好利用黏着的复合制动系统，包含多个子系统，主要由电制动系统、空气制动系统、防滑装置和制动控制系统等组成。从列车的动力配置来看，动车组有动力分散型和动力集中型。动力分散型又可细分为完全分散型和相对分散型两种型式。完全分散型，即动车组中的车辆全部为动车，如日本的0系高速列车，16辆编组中全部是动车。另一种是相对分散型，即动车组列车由若干动力单元组成，每个动力单元既有动车也有拖车，如日本E2-1000系动力分散型动车组。动力分散型动车组是将电机驱动的动力轮对分散布置在全部动车组或大部分动车上，同时将主要电器及机械设备吊挂在车辆下部，动车组的全部车辆都可载客。动力集中型动车组是将电器和动力设备集中安装在位于动车组两端的动车上，仅有动车的轮对是驱动动力轮对，动力车不载客，只有中间拖车可载客，如德国的ICE-1动车组（2动12拖）；南京浦镇车辆厂生产制造的“新曙光”号（2动9拖）。相对于传统的机车车辆模式，动车组在旅客运输方面有着很多突出的优点。由于列车在运行中固定编组，车站折返或换向时无须摘挂机车，节约停站时间，提高列车使用效率，减少车站咽喉压力。在保证安全的前提下，可明显提高行车密度，提高整个铁路网的运输能力。1.1.3 铁路区间与车站为保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定的距离（10 km左右）需要设置一个车站

 1/2    1 2 下一页 尾页

管理 生产与运作管理

在线阅读