不列颠大空战 相关资料

插图：阿道夫·希特勒经常被描述成一个对飞机和空中力量持有怀疑态度并非常不喜欢空军的人。虽然这可能有些言过其实，但毫无疑问的是，希特勒是一个以陆地为根本的军事策划者，遵循占领并守卫土地的思想。德国空军的发展与成长由此可见一斑，希特勒制定的统筹战略考虑的是不平衡的发展，空中力量不可避免地只能始终作为德国国防军地面部队的附属物。作为一支部队，它的唯一目的就是“清理道路”，使地面部队和坦克办起事来能够更容易些。当不列颠战役成为一场独立的空中战役，德国要依靠空军独立地来达到其战略目的时，希特勒对战役自然就失去了兴趣。将他的注意力向东线转移。第一次世界大战结束以后，受到《凡尔赛和约》条款的制约，德国只能保留数量很少的武装部队（人数仅比一支国民自卫队略多一些），刚够用来维持国内治安，甚至都不够组织防御来保障国家的领土完整。空军和海军则完全遭到解散，德国被禁止装备军舰和作战飞机。不过从很早之前，甚至在魏玛共和国时期，德国就下决心逃避战胜国联盟制定的限制条款。汉斯·冯·谢赫特将军——1919-1926年德国国防军的领导人，从帝国空勤部门中挑选出180名优秀的军官，明确地将他们保留以作为一支新的空军的核心和参谋人员，这支部队的建立是秘密的。德国的飞机制造公司在不停地运转着，有的时候它们的基地设在国外，而民航则悄悄地获得扩张。德国汉莎航空公司成立于1926年，它的成立受到的关注相当小。汉莎航空公司由埃尔哈特·米尔希负责，他原先是空军的一名军官，航空公司在1928年纳粹第一次获得选举成功后为德国从事军事活动提供掩护。航空公司运营着一些表面上看来是用于民用飞行，事实上具有轰炸的双重功能的飞机，而且还负责这类飞机的设计工作。这使一大批飞行员获得了远程飞行和驾驶先进飞机的经验；汉莎航空公司还发展出远程无线导航辅助设备，是第二次世界大战时期德国的探路者部队如KG100所使用的设备的前身。随着时间的推移，德国的这种利用民航做掩饰的飞行任务变得越来越频繁。最终飞行任务发展到包括使用Do11C轰炸机利用国家铁路巡查员的身份做掩护进行夜间轰炸飞行训练。1933年，希特勒出任总理后，米尔希被任命为国家航空部的秘书，而部长则由戈林担任。但由于戈林还拥有许多别的头衔，并且将主要精力放在扑灭反纳粹力量上，因此。在创建新的航空部时，米尔希做的工作最多，他和维福将军

不列颠大空战 作者简介

乔恩·莱克是一位航空方面的自由撰稿人和摄影师。他撰写了大量航空方面的文章，其中包括《米格—29》、《苏联超级战斗机》、《苏—27》和《朝鲜战争王牌飞行员》等。他还是伦敦飞行中队的志愿预备役飞行员。

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