公共交通运营可靠性分析理论及其应用 本书特色

本书通过定义一类更具一般性的受限因变量模型——具有迁移性质的受限因变量模型方法，研究了多因素影响下的车辆区间旅行时间理论分布规律问题。解决了城轨列车、高速列车区间旅行时间分布规律和道路车辆路段旅行时间分布规律等基本理论问题。本书朝着解析车辆区间旅行时间分布、助推数据驱动下的交通运营管理方向，从城市交通规划、交通建设、交通运营、交通信息和交通管理等多个方面采取综合措施，以提高城市公共交通运营的安全性、舒适性和效率。

公共交通运营可靠性分析理论及其应用 目录

●第1章绪论
●1.1研究内容
●1.2基本观点
●1.3研究思路
●1.4研究方法
●1.5创新之处
●1.6全书结构
●第2章列车区间旅行时间理论分布
●2.1受限因变量模型
●2.2TIJT分布的迁移特征
●2.3数据说明
●2.4参数标定
●2.5结论
●第3章城市地铁列车易晚点区间识别方法
●3.1追踪列车组（束）的可靠度
●3.2晚点高发区间的辨识
●……

公共交通运营可靠性分析理论及其应用 作者简介

黎茂盛，男，1969年生，博士，副教授，硕士研究生导师，中共党员。1998年北京师范大学数学专业毕业，获学士学位，2000年中南大学应用数学专业毕业，获硕士学位，2004年中南大学交通运输工程学院交通运输规划与管理专业毕业，获博士学位。2005.4-2007.3赴东南大学交通学院从事博士后科学研究。2009.3-2010.3赴英国Leeds大学交通研究所从事访问学者一年。2000年硕士毕业后一直从事运筹学和交通运输规划与管理的教学与研究工作，综合运用运筹学的优化理论和计算机技术，探讨交通规划与控制中的困难问题，如交通需求的OD估计、自行车流影响下的网络交通流均衡分析、城市快速干道网交通流的聚集、疏散机理以及协调控制方法、车辆路径旅行时间分布规律、旅客列车开行方案优化方法、道路交通安全等问题，先后主持或参加了国家社科基金项目、中国博士后科学基金、国家自然科学基金、江苏省博士后科研基金和湖南省项目合计共17项，累计发表论文50多篇，其中SCI 收录5篇，EI收录25篇，CSCD收录10篇。

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