《桥梁工程检测手册(第2版)》可供桥梁工程技术人员参考，可作为从事检测工作人员的实用手册，亦可作高等院校有关工程专业的教学参考书。桥梁工程检测工作是保证在建桥质量、成桥安全运营和旧桥承载力评估的必要技术手段。本手册（第二版）依据我国现行公路和铁路工程方面的相关标准、规范，以及目前桥梁工程检测中广泛采用的新技术和新方法，对桥梁工程检测的内容进行了全面、系统的论述。全书共4篇计32章，内容包括：工程材料检测，地基基础检测，上部结构检测，以及桥梁检测主要元件、仪器设备和检测技术。

桥梁工程检测手册-第二版 相关资料

插图：（7）氮对钢性能的影响氮在钢中的存在形式有两种：溶于铁素体中，形成固溶体；形成氮化物。氮对钢的力学性能的影响，与碳和磷的影响很相似。随着含氮量的增加，钢的屈服极限、强度极限、弹性极限及硬度都显著提高，而钢的塑性及冲击韧性却急剧下降。此外，含氮量的提高，也增加钢的冷脆倾向和时效倾向（时效敏感性）。氮元素能显著使钢强化和显著降低钢的冲击韧性和塑性，增加钢的时效倾向、冷脆性和热脆性，使钢的可焊接性变差及冷弯性能降低，因此，应该尽量减小和限制钢中的氮元素含量。规范规定含量≤O.012％。9.桥梁用钢的主要力学性能指标桥梁用钢材的主要力学性能指的是钢厂生产的板材、棒材、管材、线材以及由焊缝连接的接头等力学性能：抗拉强度、弯曲性能、冲击韧性、硬度、疲劳强度等。（1）抗拉强度（R）金属的抗拉强度通过金属试件的拉伸试验测得，拉伸试验同时获得抗拉强度Rm、屈服强度R。、伸长率A及断面收缩率Z。试件在加载过程金属由弹性变形至塑性变形，屈服阶段然后强化断裂，这样的破坏形式和过程，称为强度破坏。弹性阶段卸载后无残余变形，弹性阶段最大应力称弹性极限；当进入弹塑性、塑性阶段，荷载不增加，变形仍会增加，此现象称屈服。

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