一、永磁电动机的分类
二、磁性转子结构与材料特性
三、永磁无刷直流电动机
四、永磁同步电动机
第五节 开关磁阻电动机
一、变磁阻电动机的运行特点与种类
二、srm驱动系统的组成与结构原理
三、sr电动机的基本方程与性能分析
四、开关磁阻电动机的驱动控制
五、双凸极永磁电动机
第六节 兼有电动、发电回馈和电磁制动的多功能轮毂电动机
一、轮毂电动机的发展与应用特点
二、轮毂电动机的结构类型
三、多功能轮毂电动机的改进思路
四、多功能轮毂电动机的改进措施
五、多功能轮毂电动机的运行原理
六、具有起动绕组的单相开关磁阻式多功能电动机
【复习思考题】

第五章 车辆动力学、电动汽车动力驱动特性及其结构特点
**节 车辆动力学简介
一、基于纵向力学的动力性
二、基于垂向力学的平顺性
三、基于侧向力学的操纵稳定性
四、基于地面力学的汽车通过性
五、汽车制动安全性
第二节 电动汽车动力驱动特性
一、电动汽车电机的驱动特性分析
二、电动汽车动力性的影响因素
第三节 电动汽车结构布局与车身造型
一、电动汽车结构布局的基本要求
二、电动汽车的车身造型
【复习思考题】

第六章 电动汽车的性能优化
**节 概述
一、交通现状赋予汽车业的使命
二、各种辅助安全性能装置简述
第二节 防抱死制动系统
一、abs的基本功能与发展
二、abs的基本组成与分类
三、abs的工作原理
四、abs的基本结构
第三节 驱动防滑转控制
一、asr的功用及其与abs的区别
二、asr的基本组成与分类
三、asr的工作原理
四、asr的基本结构
第四节 车辆动力学控制系统
一、vdc的基本功能
二、vdc的结构组成
三、vdc的工作原理
第五节 新型转向系统及电子差速控制
一、汽车转向系统概述
二、电子控制电动助力转向系统
三、四轮转向系统
四、电子差速转向的工作原理
五、改进转向系统的新方案
第六节 安全测距防撞控制系统
一、安全测距防撞控制的实施意义
二、防撞测距传感技术
三、测距防撞控制系统的结构原理
第七节 电子控制悬架系统
一、ecss的功能和可控悬架分类
二、半主动式电子控制悬架系统
三、全主动式电子控制悬架系统
第八节 汽车电子巡航控制系统
一、汽车ccs的功用和基本原理
二、汽车ccs组成部件的功能原理
三、汽车ccs的未来发展
【复习思考题】

第七章 汽车业发展与治理交通之重要性
**节 智能交通与城市交通管理理论基础
一、智能交通系统简介
二、道路交通流理论的简要分析
三、道路通行能力分析
四、交通需求管理
第二节 改进公交设施与服务水平
一、改进公交服务设施的八项措施
二、公交线路*佳布局软件简介
三、增加出租车辅助功能提高其车载率
四、用电动汽车技术改造公交车
第三节 解决城市交通拥堵的措施
一、改善城市交叉路口的措施
二、解决机动车和非机动车混行和机动车停车难的问题
三、发挥交通管理等部门的作用
【复习思考题】
后记
参考文献

电动汽车及其性能优化 节选

电动汽车是节能环保的未来汽车，也应在寻常百姓中普及。《电动汽车及其性能优化》首先全面介绍了有关电动汽车的各种基本知识：纯电动、混合动力、燃料电池三大类电动汽车以及太阳能、风能等复合能源电动汽车；多种车用动力储能装置与其能源管理；多种驱动电动机及其调速控制系统。接着在全面简要分析车辆动力学基本理论的基础上，分析说明了电动汽车动力驱动的特性与技术优势，结合其技术优势介绍了电动汽车性能优化的多项技术。*后根据汽车业的发展与治理交通之重要性，在简要系统分析城市交通管理理论的基础上，提出了节源环保综合治理城市交通的一系列具体措施。《电动汽车及其性能优化》知识面较广，基础理论与实用技术结合紧密。《电动汽车及其性能优化》可供企业研发与优化电动汽车性能，提高电动汽车性价比，使电动汽车尽快商品化以供民众普及享用。通过对电动汽车的性能优化，不仅能为节能减排，也将为减少交通事故及改善交通作出贡献。因此，《电动汽车及其性能优化》不仅可作为汽车制造业的工程技术人员学习电动汽车*新技术之用，也可供交通管理及相关部门治理交通参考之用。作为电动汽车这一未来汽车新技术，《电动汽车及其性能优化》更适合于作为车辆工程、机电工程、交通工程等相关专业的教学用书。书中所提供的科学分析思考方法，也有利于培养高校学生的创新思维。在电动汽车技术迅猛发展，企业对该方面技术人才缺乏之时，《电动汽车及其性能优化》也十分适合于作为汽车制造业对相关科技人员进行专业技术培训或职业教学的教材，而对其内容章节可按需要选择。

电动汽车及其性能优化 相关资料

插图：成功开发了燃料电池电动汽车样车，并进行了实地运行。由于采用了电-电混合驱动方案，整车的操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到了较大提高。2004年5月在北京召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司样车同堂展示，引起了世界的惊赞。在同年10月举行的必比登世界清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在七个单项奖中获得五个A（高速蛇行障碍赛、噪声、排放、能耗、温室气体减排五个单项指标方面的最高等级）的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得了良好的成绩。对于混合动力汽车的研发，一汽、东风、长安、奇瑞等汽车公司都相应投入了较大的人力、物力，完成了各车型功能样车的开发。湖北省自2003年11月起动了武汉电动汽车试验示范运行工作，投入运行了由东风电动车辆股份有限公司研制的混合动力客车等。混合动力轿车按轻型汽车排气污染物排放标准（ECE）城市工况与基本车型进行的对比试验显示，其燃料经济性提高40％左右，达到了较好的节油效果。长安汽车公司采用同轴ISG轻度混合方案，成功开发了第二、三轮性能样车，并在国内率先开展了混合动力专用发动机开发。经过国家检测机构测试，动力性能接近参赛车的水平，综合油耗降低接近17％，排放达到欧Ⅲ标准。国内研发纯电动汽车的专业单位主要有杭州万向电动汽车有限公司、天津清源电动车辆有限公司、北京理工科凌电动车辆股份有限公司等。万向电动汽车有限公司自2002年成立以来，在高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电动机及其驱动控制系统等方面取得了相应的成果，成为动力电池产业化制造基地和“十一五”纯电动汽车平台牵头单位。天津清源电动车辆有限公司等单位研发的纯电动轿车，其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已超过法国雪铁龙公司的纯电动轿车和箱式货车，初步形成了关键技术的研发能力。北京理工大学等单位联合组建了北京理工科凌电动车辆股份有限公司密云电动车辆产业化生产基地，并于2003年底顺利通过北京市公共交通总公司组织的示范运行车组验收，小批量研发生产的四种车型约40辆公交车投放了北京市奥运电动示范车队运行。“十一五”期间，国家科技部将电动汽车和清洁替代燃料汽车项目合并，设立“十一五”863节能与新能源汽车重大项目，计划投入11亿元，来支持电动汽车

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