三峡-葛洲坝-通航调度的理论研究与工程实践 相关资料

插图：本书的材料来源于长江三峡通航管理局（简称为三峡局）的“三峡一葛洲坝水利枢纽通航调度系统工程（专业软件研究与应用）”项目的研究总结。交通运输包括公路、铁路、航空、水路运输等，近年来，公路、铁路、航空都得到了长足的发展，关于公路、铁路、航空运输的管理研究成果也比较丰富，水路运输由于其成本低、噪声小、污染少等优点在交通运输体系中起着举足轻重的作用，然而关于水路运输管理尤其是内河航运管理的成果还比较少见[1]。随着我国经济的快速发展，许多内河船闸的通过量已大大超过船闸设计通过能力。目前，解决船闸拥挤状况的途径有两条：一是粗放型外张方式，通过建设复线船闸甚至三线船闸增加船闸规模来增加过闸船舶的数量；二是集约型内敛方式，即通过加强对船闸运行调度的管理，提高船闸的运行效率，以达到减少船舶待闸时间、增加过闸船舶数量的目的。由于第一种方式不仅投资巨大，而且将占用大量的土地资源，目前多采用第二种方式。因此，通过运用一些先进技术手段来提高船闸的航运通过能力是实现船闸优化运行调度的关键环节，这一问题的有效解决对我国经济发展与社会安全具有重要的理论意义和现实意义。

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