5.3.6 整车有限元模型的建立
5.3.7 碰撞仿真结果分析
5.4 大客车翻滚安全性有限元仿真
5.4.1 客车侧翻有限元模型的建立
5.4.2 基于刚体车身假设的碰撞初始条件分析
5.4.3 客车侧翻试验特点及主要影响因素
5.4.4 客车侧翻算例
5.5 座椅—乘员安全性有限元仿真
5.5.1 座椅抗前倾性能要求
5.5.2 边界条件及假人
5.5.3 计算实例
第6章 车辆结构的非线性有限元分析
6.1 车辆结构的弹塑性分析
6.1.1 弹塑性分析概述
6.1.2 挂车车轴弹塑性分析
6.2 车辆结构的接触非线性分析
6.2.1 接触非线性分析概述
6.2.2 铆接车架有限元建模
6.2.3 铆接车架强度分析
6.3 校车座椅及固定件后倾非线性分析
6.3.1 校车座椅后倾（静态加载）试验技术条件
6.3.2 座椅后倾有限元模型
6.3.3 显式求解结果分析
6.4 拖拉机驾驶室安全性试验的非线性有限元仿真
6.4.1 弹塑性材料特性
6.4.2 仿真过程及结果
第7章 车辆噪声的有限元分析
7.1 车辆噪声概述
7.1.1 车辆噪声的分类
7.1.2 噪声的数值分析方法
7.2 车辆乘坐室声学模态分析
7.2.1 车辆乘坐室声学模态分析的意义
7.2.2 声学模态分析基本原理
7.2.3 车室声腔模态分析实例
7.3 基于声固耦合的车辆声场频率响应分析
7.3.1 声固耦合方法的选择
7.3.2 声固强耦合
7.3.3 声固弱耦合
7.3.4 驾驶室声固耦合频率响应分析实例
7.4 消声器的传声损失分析
7.4.1 传递导纳理论
7.4.2 消声器传声损失计算实例
参考文献 

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