城市轨道交通设备系统联调联试 本书特色

我国城市轨道交通的发展起步于几个主要的大城市：1906年天津**条有轨电车投入运营，成为我国**个拥有有轨电车的城市；1908年上海成为我国第二个拥有有轨电车线路的城市；1969年中国**条地铁线路在北京投入运行，且具备交通和人防双重功能。 　　近年来，我国城市轨道交通工程建设不断提速，目前，国务院已经批复了39个城市轨道交通的近期建设规划，总里程6 300多公里，总投资近33万亿元，其大部分项目将于2020年前建成。未来几年的年均建成里程将保持在500公里以上。良好的发展机遇，客观要求我们必须不断地对建设过程的各个环节进行分析、整理、反思和总结，使之更加安全、有序、高效，以促进行业健康、科学发展。 　　城市轨道交通设备系统联调的建设期间的管理模式是中铁电化局首先在北京5号线尝试实施，并在以后的多个城市、多条线路建设中延续，在收到了良好的经济效益和管理绩效的同时，也逐步提炼出一套具有专业化、精细化、综合化的管理理念和实施做法。符合轨道交通建设的发展规律；特别是其管理具有高度的专业性、服务性、综合性，该管理模式已被多个城市所接受。目前，项目遍及北京、南京、大连、重庆、南昌、长沙等地。 　　城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、接触网、供变电、通信、信号、综合接地、旅客信息、自动售检票、导向标识、站台门、给排水及消防、通风空调、气体灭火及火灾报警、环境设备与监控、门禁、综合监控、动力照明、电扶梯、疏散平台等设备和系统组成。 　　综合联调是城市轨道交通建设的关键阶段，是客观规律。合理组织综合联调，在有限时间内综合利用线路条件，加强协调管理，完成地铁全线（包括正线、控制中心、车辆段、停车场）各专业、各系统间的系统联调，并及时解决不满足运营安全要求的问题，安全有序的组织施工调试，满足地铁建设工期要求。本阶段一般包括动车调试与系统调试，两部分均调试完成确认无误后，方可进入空载试运行阶段。经过城市轨道交通试运营基本条件评审后，方可正式投入试运营。 　　本书一共分为五章，**章对综合调试及所调试的设备系统进行介绍；第二章阐述动车调试的运作方式和流程；第三章讲解了系统调试管理与服务；第四章阐述了全线贯通列车的各设备之间的接口调试，确保全线贯通的前提条件；第五章介绍了综合调试结尾阶段的三权移交及与运营单位的配合；本书注重实操性，图表案例翔实，既阐述专业技术知识，又剖析常见问题和薄弱环节；力求学以致用，解决实际问题。 　　该书是从事城市轨道交通系统调试等有关领域的相关技术、管理人员的一本具有较高实用价值的参考书。  

城市轨道交通设备系统联调联试 内容简介

该书是从事城市轨道交通系统调试等有关领域的相关技术、管理人员的一本具有较高实用价值的参考书。

城市轨道交通设备系统联调联试 目录

**章  综合调试简介  **节  综合调试概述  第二节  地铁设备系统简介第二章  动车调试篇  **节  动车调试管理与服务  第二节  车辆与相关系统的接口  第三节  调试计划网络管理  第四节  动态检测试验(冷滑试验和限界检测试验)  第五节  热滑试验  第六节  信号系统调试  第七节  车辆试验  第八节  隧道冲洗第三章  系统调试篇  **节  系统调试管理与服务  第二节  系统调试第四章  贯通调试篇  **节  各专业贯通调试简介  第二节  贯通调试管理  第三节  综合监控专业贯通调试  第四节  通信专业贯通调试  第五节  信号专业贯通调试第五章  三权移交及试运行  **节  三权移交  第二节  试运行参考文献

城市轨道交通设备系统联调联试 作者简介

中铁电气化局集团从我国第一条电气化铁路宝成线开始，经过半个世纪的艰苦创业，目前已发展成为集科研、设计、施工、器材生产、物资供应、工程咨询、建设监理、检测试验、运营维管、房地产开发为一体的大型建设企业集团。

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