汽车底盘技术正走向智能化
未来轮胎技术的两个方向
轮毂电机技术发展趋势
院长心声
05共性节能技术
结构节能与技术节能
汽车网联化智能化的节能减排收益
院长心声
三、新能源汽车技术
01电动汽车
政策驱动中国新能源汽车取得快速发展
中国电动汽车产业发展的得与失
未来中国新能源汽车市场的竞争格局
中国动力电池处于全球**梯队
动力电池技术的发展方向
三元锂电池的能量密度及成本极限
电池能量密度和安全性能必须平衡
中国动力电池技术的国际比较
磷酸铁锂电池的应用有望回暖
固态电池*有可能成为下一代动力电池
动力电池回收利用蕴含巨大商机
中国电机产业与技术现状
电控系统尚需进一步优化
整车集成技术的关键是经济性和安全性
充电基础设施建设的进展与前景
电动汽车的一些不足尚待克服
院长心声
02燃料电池汽车
中国发展氢燃料电池有助于能源转型
氢气是车用燃料电池的主要能源
氢能产业链的状况
氢能社会的概念与前景
燃料电池汽车的源起
燃料电池汽车产业化进展
中国燃料电池汽车的发展现状
车用燃料电池的工作原理
燃料电池的成本有很大下降空间
当前燃料电池技术的主要瓶颈
燃料电池技术更适用于大型汽车
燃料电池和电动汽车的关系
燃料电池汽车未来发展预测
院长心声
四、智能网联汽车技术
01战略价值
发展智能网联汽车的社会和经济价值
智能网联汽车是产业重大机遇
国内外智能网联汽车技术的差距
中国发展智能网联汽车的优势
统筹规划协同建设智能网联汽车生态
院长心声
02核心技术
智能网联汽车的概念与内涵
自动驾驶技术将在2025年迎来重大突破
智能网联汽车是一个平台系统
智能网联汽车的感知和决策技术
智能网联汽车的执行技术
汽车电子技术的发展方向
汽车电子产品必须稳定和可靠
院长心声
03关键问题
发展智能网联汽车需要系统规划
未来车载操作系统的主导权
软件开发需适度开发源代码
中国汽车产业发展中的芯片问题
智能网联汽车的法律法规和技术伦理问题
智能网联汽车的标准规范问题
院长心声
五、技术创新方法论
01技术战略决策
从跟随创新到引领创新的三个支撑
企业战略指引技术创新方向
企业应以“集合”概念规划技术路线
未来汽车定义必须由整车企业完成
国际车企的技术战略调整值得借鉴
院长心声
02国家科技创新
汽车科技创新需要“五位一体”有效协同
多方合力才能取得重大创新突破
院长心声
03企业创新体系

汽车技术创新 作者简介

赵福全博士，清华大学汽车工程系教授、博导，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术发展路线等领域的战略研究。在美日欧汽车界学习、工作近二十年，曾任美国戴姆勒-克莱斯勒公司研究总监(Research Executive)。2004年回国，先后担任华晨与吉利两家车企的副总裁、华晨宝马公司董事、吉利汽车（香港）执行董事、澳大利亚DSI控股公司董事长、以及英国锰铜公司董事等职。作为核心成员之一，领导参与了包括沃尔沃在内的多家国际并购及后续的业务整合。
赵博士2013年5月加盟清华大学。现任世界汽车工程师学会联合会主席（2018-2020），世界经济论坛（达沃斯)未来移动出行理事会理事，美国汽车工程师学会会士，中国汽车工程学会首届会士、理事长特别顾问、技术管理分会主任委员，英文杂志“汽车创新（Automotive Innovation）”创刊联合主编，中国汽车人才研究会副理事长，以及多个地方政府及多家企业的首席战略顾问。
赵教授作为节目主持人与凤凰网共同创办了凤凰汽车《赵福全研究院》高端对话栏目，迄今受访的汽车行业领袖及知名企业家51人次。赵博士主持开发过近20款整车及10余款动力总成产品，主导完成了各类重大战略及管理咨询项目近100项，拥有授权发明专利300余项，已出版中英文专著8部，其中一部英文专著已被译为中文，发表中英日文论文300余篇,在主流报刊媒体上发表产业评论100余万字，在重大论坛上发表主题演讲200余场次，获得包括中国汽车报年度人物、纪念改革开放30年及40年中国汽车工业杰出人物、《21世纪经济报道》年度自主创新人物、中国经济网汽车行业年度人物等各类重大奖项30余项。

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