7.4.1 米勒循环技术发展情况 111

7.4.2 米勒循环技术应用企业及车型概况 113

7.4.3 重点米勒循环发动机介绍 116

7.5 先进变速器技术 117

7.5.1 先进变速器技术发展情况 117

7.5.2 10AT/9AT、CVT和DCT应用企业及车型概况 120

7.6 怠速启停技术 124

7.7 混合动力技术 126

7.7.1 混合动力技术发展情况 126

7.7.2 混合动力技术应用企业及车型概况 128



专题8 新能源汽车关键零部件技术配套趋势 130

8.1 动力电池 130

8.1.1 动力电池产业配套情况 130

8.1.2 动力电池技术发展现状 135

8.1.3 动力电池产业发展趋势 137

8.2 电机 139

8.2.1 电机产业配套情况 139

8.2.2 电机技术发展现状 140

8.2.3 电机产业发展趋势 143

8.3 电控 146

8.3.1 电控产业配套情况 146

8.3.2 电控产业发展趋势 147



Ⅴ 热点专题篇



专题9 乘用车产品节能竞争力评价 150

9.1 节能竞争力评价的目的和意义 150

9.2 乘用车产品节能竞争力评价体系构建 150

9.2.1 因子分析数据指标体系 150

9.2.2 节能竞争力评价方法简介 151

9.3 节能竞争力评价排名 154

9.3.1 轿车节能竞争力评价排名 154

9.3.2 SUV节能竞争力评价排名 155

9.3.3 MPV节能竞争力评价排名 157

9.3.4 小结 159



专题10 热管理发展趋势及解析案例介绍 160

10.1 热管理系统必要性及功能 160

10.1.1 热管理必要性 160

10.1.2 热管理功能介绍 162

10.2 热管理现状及趋势 162

10.2.1 热管理现状 162

10.2.2 热管理重要性有逐渐增加趋势 166

10.2.3 主流车型逐渐适用整车集成液冷系统 167

10.3 热管理系统设计要求简述 168

10.4 典型产品案例简析 169



专题11 车用燃料电池关键领域技术发展 172

11.1 燃料电池整车技术发展现状 172

11.2 燃料电池系统及部件技术发展现状 174

11.2.1 国外燃料电池发动机关键性能指标参数对比 175

11.2.2 国内外关键材料指标参数对比 176

11.3 燃料电池汽车及关键部件的测试评价技术 177

11.4 燃料电池汽车发展中的机遇与挑战 180



Ⅵ 国外借鉴篇



专题12 欧盟对真实燃料消耗量与工况燃料消耗量差异的应对 182

12.1 差异的原因 182

12.2 解决方法 182

12.2.1 新测试循环的导入 182

12.2.2 真实世界调整因子 184

12.2.3 真实驾驶排放检测规程 184

12.3 总结分析 186

节能与新能源汽车发展报告:2019:2019 作者简介

中国汽车技术研究中心有限公司是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家批准成立的科研院所，现隶属于国有资产监督管理委员会。作为行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，中国汽车技术研究中心主要协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究等工作。

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