(3)基层抗冲刷能力差；基层表面采用砂或石屑等松散细骨料作整平层。
    4．6．3预防措施
    (1)填缝材料质量应符合要求以减少渗水和冲刷。
    (2)基层应采用耐冲刷材料如水泥稳定粒料，基层表面应平整，坚实，不得用松散细
骨料整平。
    (3)路面结构设计时，应增设结构层内部排水系统，减少水的侵蚀；采用硬路肩，防
止细料从路肩渗入缝内，减少细料的移动，堆积。
    (4)易产生不均匀沉降地段，应进行加固；并宜采用较厚的半刚性基层(如50cm以
上)和钢筋混凝土板。
    4．6．4治理方法
    (1)错台高差为0．5～Icm时，采用切削法修补。使用带扁头的风镐，均匀地将高处
凿除并与邻板齐平。
    (2)当错台高低落差大于1．Ocm时，采用凿低补平罩面法修补。将低下去的一侧水
泥板凿去1～2cra，使用具有良好粘结力的混凝土材料罩平。修补长度按错台高度除以
1．O％坡度计算。
    (3)如错台引起碎裂，则应锯切lm以上宽度，同时安设传力杆或校正传力杆位置，
重浇混凝土板块。
    4．7水泥混凝土路面拱胀
    4．7．1现象    ’
    混凝土路面在接缝处拱起，严重时混凝土发生碎裂。
    4．7．2原因分析    ．
    (1)胀缝被砂石、杂物堵塞，使板伸胀受阻。
    (2)胀缝设置的传力杆水平、垂直向偏差大，使板伸胀受阻。
    (3)长胀缝混凝土板在小弯道，陡坡处以及厚度较薄时，易发生纵向的失稳，引起
  拱胀。
    (4)长胀缝拱胀的发生同施工季节、连续铺筑长度，基层与面板之间的降阻力等因素
  有关。在旧的沥青路面上铺筑混凝土板较易拱胀。
    (5)由于基层中存在生石灰及不稳定的废渣(如钢渣)，亦会导致路面拱胀，但这种
  拱胀不一定在接缝处。
    4．7．3预防措施
    (1)填缝料应符合规范要求，严格操作规程，使异物不易嵌入，保证应有的胀缝
  间隙。
    (2)传力杆设置要正确定位，水平、垂直方向偏差应不大于3mm，并防止施工过程
  中的移动，传力杆滑动部分必须按要求操作，防止水泥浆浸入和粘连，传力杆端部要有足
  够空隙，以利热胀。
    (3)胀缝的设置长度要根据规范规定与当地的实践经验，并考虑气象条件、施工季
  节、板厚、基层以及平面、纵面情况综合论定。
    4．7．4  治理方法
    (1)一旦出现拱胀，立即锯切拱起部分，宽度约lm，全深度切割、挖除。重新铺
  设等厚度、同强度等级钢筋混凝土板。由于通常发生在夏季，故板间适当留有缝隙即
  可。
    (2)如基层不稳定而产生拱胀，则根据情况，可以置换基层或消除不稳定材料后，再
  用等强度等厚度混凝土捣实整平。
    4．8脱空和唧泥
    4．8．1现象
    在车辆荷载作用下，完整的路面板产生明显的翘起或下沉，这表示混凝土路面板与基
  础已部分脱空。在车辆荷载作用下，雨后基层中的细料从接缝和裂缝处与水一同喷出，并
  在接缝或裂缝附近有污迹存在。这就是唧泥现象。
    4．8．2原因分析    ，
    (1)雨水沿接缝或裂缝渗入基层，使基层冲刷，形成很多粉细料。在行车荷载频繁作
  用下，基层由于塑性变形积累而同板面脱空。
    (2)地面水沿接缝渗入到脱空的空隙内，在轮载作用下同泥浆一起被挤压出来。
    4．8．3预防措施
    (1)填缝材料质量应符合要求以减少渗水和冲刷。
    (2)基层应采用耐冲刷材料如水泥稳定粒料，基层表面应平整，坚实，不得用松散细
  骨料整平。
    (3)路面结构设计时，应增设结构层内部排水系统，减少水的侵蚀；
    (4)易产生不均匀沉降地段，应进行加固；并宜采用较厚的半刚性基层(如50cm以
  上)和钢筋混凝土板。
    4．8．4治理方法
    对于由于裂缝产生的板体脱空和唧泥，可采用压力注浆法进行修复。

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