结构设计原理(钢筋混凝土.预应力混凝土及圬工结构)-第二版 节选

《结构设计原理:钢筋混凝土、预应力混凝土及圬工结构(第2版)》参照高等学校道路桥梁与渡河工程、土木工程等相关专业及方向的结构设计原理课程教学大纲，结合*新桥梁设计规范编写而成。该书系统地阐述了钢筋混凝土、预应力混凝土结构及圬工结构设计的基本原理和方法。书中对桥梁规范有关条文和计算公式的背景及应用注意事项作了解释性阐述，以使读者能准确理解规范的原意，正确应用规范进行桥梁工程结构的设计。《结构设计原理:钢筋混凝土预应力混凝土及圬工结构(第2版)》可作为道路桥梁与渡河工程专业以及土木工程专业桥梁工程和道路工程方向的结构设计原理课的教材，同时可作为从事公路及城市桥梁设计、科研、施工及管理人员学习和应用桥梁规范的辅导材料。

结构设计原理(钢筋混凝土.预应力混凝土及圬工结构)-第二版 相关资料

插图：国际预应力混凝土协会（FIP）和欧洲混凝土委员会（CEB）联合制订的《国际标准规范》亦采用圆柱体强度，试件的尺寸为直径6in（约为150mm），高度12in（约为300mm），其标准强度称为特征强度。根据我国的试验资料，圆柱体强度与150ram立方体强度之比为0.83～1.04，平均值为0.94；但过去我国习惯于按与200mm立方体强度之比为0.85进行换算。考虑到新旧规范立方体强度试件尺寸和取值保证率的不同，圆柱体强度与《桥规》（JTG D62）规定的边长为150mm立方体强度之比，可近似地按0.85换算。公路桥涵受力构件的混凝土强度等级可采用C20～C80，中间以5MPa进级。C50以下为普通强度混凝土，C50及以上为高强度混凝土。《桥规》（JTG D62）规定公路桥涵混凝土强度等级的选择应按下列规定采用：（1）钢筋混凝土构件不应低于C20，当采用RB400、KIA00级钢筋配筋时，不应低于C25；（2）预应力混凝土构件不应低于C40。应该指出，近几年来关于混凝土结构的耐久性问题，引起了国内外的广泛关注，高强混凝土和高性能混凝土的研究取得了突破性进展。从解决混凝土结构的耐久性需要出发，采用高性能混凝土，提高混凝土的密实度是十分必要的。另外，由于采用高强度混凝土，减轻了结构的自重，扩大了结构的适用跨度，收到的经济效益也是十分显著的。因此，在混凝土施工技术有保证的前提下，设计时宜适当地提高混凝土的强度等级。笔者认为，从解决混凝土结构耐久性和提高经济效益的双重目的出发，改变传统的设计习惯，适当提高设计时选用的混凝土强度等级是十分必要的。建议：对钢筋混凝土受弯构件采用C30～C35；钢筋混凝土受压构件采用C30～C40；预应力混凝土构件采用C50～C60。

结构设计原理(钢筋混凝土.预应力混凝土及圬工结构)-第二版 作者简介

张树仁教授,博士生导师，曾任哈尔滨建筑大学副校长，交通学院院长。长期从事桥梁结构工程的教学、科研和设汁工作，形成了以桥梁钢筋混凝土和预应力混凝土结构以及桥梁加固设计理论为主的两大科研方向。主持完成多项省部级科研课题和桥梁设计任务，两次参与桥梁设计规范修订专题科研，多项科研成果纳入相关规范。黄侨博士教授，博士导师，东南大学桥梁与隧道工程研究所所长，国际桥梁与结构工程学会会员，中国公路学会桥梁与结构工程学会理事，中国土木工程学会桥梁与结构工程学会理事，教育部土木工程专业教学指导委员会委员。主要研究领域：桥梁结构设计理论，桥梁工程设计理论，桥梁工程耐久性及全寿命设计理论与方法，桥梁施工控制技术。

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