未来公司-卡兰尼克和他的Uber帝国 本书特色

在硅谷，没有任何公司比Uber更有野心。
全球分享经济代言人Uber和其创始人卡兰尼克都以面对竞争对手时的好战、无情和铁腕而闻名。他们蔑视监管机构，把出行行业搅了个底朝天，还引起了公众对司机的争议……他们重塑了消费者的一种根深蒂固的行为——不搭陌生人的车。
《未来公司》是全面揭示Uber商业帝国内部运营细节的作品。《财富》杂志执行主编亚当•拉辛斯基，深入探究了卡拉尼克的雄心，并探索了Uber的起源，以及它是如何获得指数级增长，扩张到不同行业的。
拉辛斯基对卡兰尼克和Uber内部人士进行了独家访谈——这些人跟他分享了有关Uber内部运营和外部竞争的细节。他还研究了该公司在中国的战略布局，以及Uber与谷歌、特斯拉、来福车和通用汽车在自动驾驶汽车领域的竞争。拉辛斯基甚至当了一回Uber司机，亲身体验从事这个职业的感受。
由于令人咋舌的估值，以及在全球的迅速扩张，Uber已经多次登上新闻头条。这本书全景记录了Uber的成长历程，也讲述了它想要征服未来的野心。

未来公司-卡兰尼克和他的Uber帝国 目录

吴伯凡推荐序  / V
01 比特与原子  / 001
优步是“零工经济”下的领军者， 它机智地把公司技术与他人资产（汽车） 及劳动力相结合， 付给他人独立承包人的费用，而不必在员工补贴上花费更多。

02 宿舍里的创业者  / 029
团队尽管在业务方面经验欠缺，但是在给公司命名上倒很有一套。他们想到了Scour， 用它来描述这个能在全网搜索MP3文件（后期甚至还能搜索视频文件），还能筛掉无用信息的工具，真是再亮眼不过了。

03 “轻资产”策略  / 049
经过年轻时候的这些历练， 卡兰尼克还没创业就已经尝过失败的滋味。 他知道了会讲故事的重要性， 学会了表演的艺术， 还体会了低三下四请人资助时受到的白眼。 他正在一步步成长为真正的企业家。

04 时机刚刚好  / 073
卡兰尼克凭借自己的口才天赋和得来不易的商业头脑—《卫报》 曾形容他“说起话来像打机关枪， 思考起来却像个商人” —很快就进入了角色。

05 为什么不能直接从手机上叫车呢  / 089
坎普站在第二大街和南方公园大街的交汇处， 手里拿着 iPhone， 眼看着赴约就要迟到。 这时候， 他突然灵光一现， 想到了后来尽人皆知的一个点子。“我在想，‘为什么不能直接从手机上叫车呢？’”

06 西雅图遍地是极客  / 113
2010 年秋天， 特拉维斯•卡兰尼克决定接手优步， 当时公司规模还不大， 只在旧金山一座城市运营了四个月。 整个 9 月， 在卡兰尼克争取担任首席执行官期间，UberCab 共搭载了 427 名乘客。

07 艰难时刻  / 139
所有人，包括出租车公司、监管部门、政治家、竞争对手、记者、 公司旗下的司机， 甚至女性， 都完全有理由对优步的所作所为感到愤愤不平。

08 优步无处不在  / 169
几乎从一开始， 卡兰尼克对优步的预设就超出了普普通通的出租车升级业务。 对他来说， 这个物流平台能运送的对象可不仅仅是人。

09 真实的体验  / 193
但是， 优步却似乎在完善客户服务方面无能， 至少在那些想借其谋生的司机看来，这点并不尽如人意。

10 布局无人驾驶  / 213
优步团队在匹兹堡的卡内基梅隆大学发掘到几个研究人员， 他们还创立了卡内基机器人公司。 优步悄悄买下这家公司，并把它作为无人驾驶汽车研究的核心地带。

11 “合适的选择”   / 231
2016 年 5 月， 滴滴和优步之间的竞争进入白热化阶段， 滴滴甚至拿到了苹果公司10 亿美元的投资。 这个智能手机兼电脑制造商在中国业务规模巨大， 因而有充足的理由想要在中国交到朋友。

12 对未来下注  / 247
卡兰尼克很清楚这一点， 即“公司创始人兼总裁要想成功，必须是浑蛋”。他反对这种看法， 但所谓的“反对” 也不过是不痴迷于此而已。

未来公司-卡兰尼克和他的Uber帝国 相关资料

亚当•拉辛斯基是当今美国颇具洞察力和进取精神和活力的记者。他的作品读来总是让人愉悦。
沃尔特•艾萨克森，《史蒂夫•乔布斯传》作者

共享经济的本质，是激活大量的冗余产权，把因信息隔离而出现的大量闲置所有权唤醒，成为丰富的公共资源， 同时又不触动原有的产权归属。资源总量（所有权）并没有增加， 但社会可利用的资源（使用权）成倍增加，从而在大大增加公共福祉的同时，也增加产权所有者的收益。共享经济是技术与商业模式双重创新的产物。

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