限制近郊扩展应建卫星城市
可否实行“三叉式带状”城建规划
疏散旧市区建设新市区——全国政协委员、城建局总工程师徐以枋对记者的谈话
全面规划因地制宜保持特点合理改造嘉定
古城展新貌
汪道涵在谈到城市建设和改造时说以住宅建设为重点
调整基建投资方向今后市区不再安排生产性的基本建设
政府工作报告——一九八一年四月十日在上海市第七届
人民代表大会第三次会议上
依托市郊县属镇建设卫星城——解决市区“臌胀病”的一种设想
建设中心城市与郊区城镇相联系的群体组合城市上海
城市发展方向已原则确定
上海2000年将建成什么样子市府原则审定《上海市
城市总体规划纲要》
本市邀请中央和兄弟市有关领导和专家评议上海
……

上海卫星城规划 节选

　　《转型期社会生活与文化变迁研究丛书：上海卫星城规划（套装1-2册）》：　　一、上海为中国经济的地位　　中国通商口岸，共计四十六处，全国贸易之中心，南为广州北为天津中部即上海是也。据*近海关调查报告，以上三处，贸易之总额，广州一亿万元，天津一亿五千元，上海六亿三千万元。由此以观，上海洵为全国贸易中心中之中心点也。夫上海非但外洋各国至中国航路为集中地，即中国沿岸及长江航路亦以此为集中地，他如沪宁沪杭甬而铁路之起点，均在于此。若以贸易区域而言，南徙福建省起，北至北部各省，诚为全国**商埠也。中部各省与外洋直接贸易额，约占全国总贸易额之半数，而独以上海为**。各国输入中部洋货共计五亿万元。就中上海约占四亿万元，在上海本地销去价额，约达一亿二十万元。其余六成六乃入长江流域北部各省。故长江流域及北部各省洋货，经由上海输入者居多。长江流域之物产，十分之九亦经上海输出，北部各省出产，亦经上海输出者居多。于是乎上海为全中国贸易之中心，可晓然矣。徒知上海贸易之消长，即可知中国前途之盛衰，并可知上海为中国经济地位*重要者矣。　　二、大海新港地点之选定　　扬子江横贯中国之中部，一大动脉也。其沿岸人口计达一亿八千万之多，而上海为其咽喉，诚为长江及海洋之要冲也。上海之运命，须视其外洋联络如何以为衡。扬子江通商口岸全系天然优势，今后益见其发达，顺从时势之要求，有不得不计及天然地利，于是乎上海筑港问题，殊为中外人士亟亟然所当研究也。夫近世之交通机关之发达，不可限量。兹就海船而论，其速力虽不及火车，然旅客邮件及货物，尤以海船搬运，独居多数，以其运费较廉故也。近时海运之发达，渐渐采用大船主义。一九、二十年美国费城，曾开万国海运业之大会，提议船型制限案，即规定船长九百尺，幅阔百五尺，吃水三十尺是也。当经大会审查，颇有反对，虽未实行，然而船型益见其大。据专门家之推测，解禁后实现云，预料将来发达，船长当达一千六百尺，幅阔百六十尺，吃水四十八尺或五十尺。以视一九一二年之提案，有过之而无不及也。观上海黄浦滩之现状，乾潮时水深仅十六尺至十八尺，满潮时水深不过二十六尺至廿八尺。上海吴淞港务局，力为浚泄，极为困难。吴淞上海间之航路，乾潮时水深仅二十六尺至二十八尺，两岸之间，不过六百尺以上。然其浚港经费，已时形不足矣。原来此项规定，甚为狭小。对于世界之巨船之入港。殊不能容。近世贸易渐渐倾向集中于大港，即小港渐次减少停留船舶。欲谋今后海运之发达，不得不预谋建设深水港，以便货物之起卸。此为中外公私团体及个人对于上海筑港问题发表意见。　　……

 2/2   首页 上一页 1 2

经济 各部门经济 市政建设

在线阅读