多年冻土地区公路修筑技术 内容简介

本书纵览国内外冻土工程现状，针对青藏高原多年冻土工程特点，系统总结提炼青藏公路50多年建设实践与30多年连续跟踪观测研究成果，运用现代理论、方法与技术，通过室内试验与实体工程验证，全面研究全球气候升温背景下高原多年冻土地区公路建造与养护技术。内容囊括公路冻土工程基本理论、勘测方法、实用算法、工程实例、经验教训等方面，覆盖公路冻土勘察，公路冻土工程区划，公路冻土病害，工程理论分析，路基、路面、桥涵设计与养护，以及环境保护等专业领域，为多年冻土地区公路建设提供了大量可靠的信息与弥足珍贵的**手资料，形成了成套多年冻土地区公路修筑技术。
本书可供从事多年冻土地区公路、铁路及其他土建工程科研、设计、施工与建设管理技术人员参考，亦适合高等院校、科学研究机构相关专业教师、研究生学习参考。

多年冻土地区公路修筑技术 目录

多年冻土地区公路修筑技术 节选

**章　绪论
　　**节 多年冻土与公路
　　一、全球多年冻土概况
冻土，一般是指温度在0℃或0℃以下，并含有冰的各种岩土。按岩土冻结状态保持时间的长短，冻土又可分为多年冻土与季节冻土，冻结数年至数万年以上的称为多年冻土。地球上季节冻土区面积约占陆地面积的70％，多年冻土分布面积35×106km2，占陆地面积的25％，主要分布在北半球，包括欧亚大陆的西伯利亚和北美大陆的阿拉斯加及加拿大广阔地区的多年冻土，约占全球多年冻土总面积的63％。我国多年冻土分布面积约21.5×105km2，位居世界第三，包括位于欧亚大陆高纬度多年冻土区南缘的东北大、小兴安岭（分布南界达北纬45°～46°），以及西部高山和青藏高原等地。季节性冻土约占我国国土面积的53.5％。
印度板块与欧亚板块相碰撞，导致了青藏高原的形成。高原**次上升发生在距今340万年～170万年前，青藏高原平均海拔从1 000m左右上升到2 000m以上。第二次强烈隆升发生在距今110万年～60万年前，高原面在80万年～60万年前平均高度达到2 500～3 000m左右，高原的自然环境发生根本性的改变，高原上山地全面进入冰冻圈。高原的新旧断裂活动活跃，高山深谷地貌形成并发展，环流形势被打乱，气候从温暖湿润转为寒冷干旱，地域差异性明显增大。第三次隆升发生在距今15万年前左右，高原的平均高度此间已达到4 000m以上，局部高山超过了6 000m，高原内部气候更加寒冷干燥。地质历史进入距今一万年前的全新世后，高原继续抬升，形成了今天高原平均高度4 700m左右。
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多年冻土地区公路修筑技术 作者简介

汪双杰，博士、博士生导师，教授级高级工程师。中国岩石力学与工程学会理事，中国公路学会道路工程分会理事，中国地理学会冰川冻土分会理事，中国交通建设集团专家委员会委员，中国公路学会青年专家委员会常委，冻土工程国家重点实验室学术委员，国家863、973科技项目评审组专家。交通部科技英才，新世纪百千万人才工程国家级人选，享受国务院政府特殊津贴。出版专著、译著5部，在国内外核心期刊发表学术论文50余篇。主持国家、省重大工程项目规划、设计20余项，主持省部级重大科研项目12项，主编交通行业标准规范5项，获国家优秀设计金奖1项，银奖2项，省部级优秀设计一等奖3项；获省部级科技进步特等奖1项，一等奖1项，二等奖2项。