柴油发动机电控系统检测与修复 本书特色

《柴油发动机电控系统检测与修复》：国家示范建设院校课程改革成果

柴油发动机电控系统检测与修复 内容简介

本书从分析故障原因开始，确定完成检修作业所需的工作任务，*终确定适合教学的学习任务，通过完成学习任务牵引理论知识的学习。本书以大众车车型为主，共设14个学习任务，系统地阐述了柴油发动机电控系统检修方法，内容涉及电控分配泵系统检修，电控泵喷嘴系统检修，共轨式电控柴油喷射系统检修以及柴油机辅助控制系统检修等。每个学习任务包括，任务描述，理论知识和工作流程。
　　本书内容先进、资料详实、图文并茂、通俗易懂，适合作为高职院校、中职学校和专业培训相关课程的教材，同时也可作为汽车维修技术人员的参考书。

柴油发动机电控系统检测与修复 目录

柴油发动机电控系统检测与修复 节选

《柴油发动机电控系统检测与修复》从分析故障原因开始，确定完成检修作业所需的工作任务，*终确定适合教学的学习任务，通过完成学习任务牵引理论知识的学习。《柴油发动机电控系统检测与修复》以大众车车型为主，共设14个学习任务，系统地阐述了柴油发动机电控系统检修方法，内容涉及电控分配泵系统检修，电控泵喷嘴系统检修，共轨式电控柴油喷射系统检修以及柴油机辅助控制系统检修等。每个学习任务包括，任务描述，理论知识和工作流程。《柴油发动机电控系统检测与修复》内容先进、资料详实、图文并茂、通俗易懂，适合作为高职院校、中职学校和专业培训相关课程的教材，同时也可作为汽车维修技术人员的参考书。

柴油发动机电控系统检测与修复 相关资料

插图：一、柴油机电控技术的发展自1897年：Rudolf Diesel发明第一台柴油机以来，在一个多世纪的发展过程中，柴油机技术出现了三次质的飞跃。20世纪20年代中期以德国Bosch公司为代表推出的机械喷油系统取代蓄压式供油系统，使柴油机在车辆上的应用成为可能。50年代初出现的废气涡轮增压技术，使功率提高30％～100％甚至更多，在高原缺氧地区也能提高动力性和加速性。到了20世纪80年代，柴油机发展到第三阶段，以微机为电控单元的电控技术在柴油机上应用并逐步形成现代汽车柴油机电控系统，使柴油机在动力性、经济性、排放及噪声指标等方面得到了很大的改善。近年来，为满足各国日益严格的排放法规和降低油耗的要求，电控技术在柴油机上的应用十分迅速，现已成为柴油机技术的发展趋势。柴油机电控技术是在20世纪70年代初开始发展的。与现代汽油机电控技术的发展背景一样，面对无法回避的局部和全球性的环境和能源问题。现代汽车柴油机不得不采用和发展电子控制技术，以便保持汽车柴油机的可持续发展，更充分地发挥柴油机固有的优点。柴油机电子控制技术的应用全方位地提高了柴油机的性能。这种技术变化的第一个动力来自政府管制下的市场需求变化。随着人们环保意识的加强，各国政府针对汽车尾气排放制定了吏加严格的标准。1982～1998年，美国政府对汽车柴油机氮氧化合物和颗粒的允许排放值降低了三次。欧洲的排放法规也从1993年开始由欧I标准迅速提高到欧Ⅱ和欧Ⅲ标准，目前乘用车已经开始执行欧Ⅳ标准，而商用车在2006年1月也开始执行欧Ⅳ标准。各国法规都对柴油机的发展形成了越来越大的压力，迫使企业寻求技术突破。技术变化的第二个动力来自电子技术的发展。20世纪80年代后，电子技术和精密加工技术的长足进步，尤其是电磁控制的引入，新的电控喷射系统得以彻底替代传统机械式喷油系统。一般认为，经过改进的机械控制喷射系统最多可以满足欧I和欧Ⅱ排放标准，但如果要达到欧Ⅲ甚至更为严格的排放标准就必须采用电控喷油系统。