汽车拆装与调整 本书特色
《汽车拆装与调整》：河南职业技术学院国家示范性高职院校建设项目成果
汽车拆装与调整 目录
前言 学习情境1车身附件的拆装与调整1 学习单元1常用汽车拆装工具设备的使用1 学习单元2汽车保险杠的拆装21 学习单元3汽车内饰件的拆装35 学习情境2发动机的拆装与调整47 学习单元1发动机拆装47 学习单元2气缸垫的更换55 学习单元3发动机活塞环的检查与更换64 学习单元4发动机正时带的更换84 学习单元5气门拆装与气门间隙的检查调整91 学习单元6发动机机油泵的拆装与更换109 学习单元7空气滤清器及汽油滤清器的更换120 学习单元8发动机节温器与水泵的拆装与更换131 学习单元9发动机排气管更换139 学习情境3底盘的拆装与调整155 学习单元1离合器调整与离合器片的更换155 学习单元2变速器操纵机构调整168 学习单元3变速器同步器的更换177 学习单元4悬架减振器的更换190 学习单元5汽车车轮与轮胎的拆装203 学习单元6转向器的检查调整213 学习单元7制动蹄与制动块的更换227 任务工单245 参考文献290
汽车拆装与调整 节选
《汽车拆装与调整》选取汽车维修拆装过程中的典型工作任务，从提高学生能力出发，提炼出适于教学的学习情境，不仅较全面、系统地介绍了汽车各总成的拆装调整过程，同时也较为系统地讲解了汽车各部分的构造原理。《汽车拆装与调整》主要以大众桑塔纳3000等典型轿车为主进行介绍，分汽车车身附件、发动机、底盘拆装调整3个情境、19个学习单元进行介绍，具有很强的实用性和系统性。《汽车拆装与调整》可作为高职高专院校汽车专业教材，亦可供汽车工业部门、汽车维修企业和汽车运输部门的技术人员阅读。
汽车拆装与调整 相关资料
插图：发动机正时传动带内容介绍。当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时传动带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，维修站一般向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时传动带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时传动带，可能会导致严重的后果。不同于附属装置的驱动带很容易被看到而且易于检查，正时传动带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时传动带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于仔细地检查及更换。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的传动带，就应及时把它更换掉。正时传动带破裂时，如果带被卡住，那么气门停在打开状态，发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时传动带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应让顾客了解定期检查、及时更换正时传动带的重要性；同时，也应该让他们知道常规保养时更换正时传动带比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。正时传动带没有破裂，并不意味着没有问题。随着带越用越旧，其拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果传动带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、裂纹或裂缝的现象，就表明传动带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”传动带材料，并加剧传动带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时传动带产生更大的阻力。由于发动机的气缸工作是通过正时传动带来带动主轴、凸轮、分电器等机件的高速运行，当正时传动带失去正常性能后，所承载的负荷能在极短的瞬间将之扯断。当正时传动带断裂后，发动机内部将发生系列紊乱，气门无序下坠的同时，若碰到活塞上行，会被活塞顶弯，造成发动机气缸报废，甚至连杆击穿底壳。
