城市道路交通系统智能协同理论与实施方法 本书特色

《城市道路交通系统智能协同理论与实施方法》可作为交通运输工程类本科生和交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程专业的硕士生、博士生及培训班参考用书。也可供从事智能运输系统、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理等领域工作的科学研究人员和技术人员参考。

城市道路交通系统智能协同理论与实施方法 内容简介

本书共分7章，内容包括基于协同学理论的UTCS与UTFGS协同框架、UTCS与UTFGS协同的信息分析与处理、UTCS与UTFGS的协同模型研究等。

城市道路交通系统智能协同理论与实施方法 节选

《城市道路交通系统智能协同理论与实施方法》是智能交通系统（ITS）的核心研究领域，其理论也是智能运输系统的基础理论。城市道路交通系统智能协同理论主要通过城市交通控制系统（UTCS）、城市交通流诱导系统（UTFGS）等主要序参量协调和整合各种交通资源，通过良好的协作健全和完善整个交通系统，保证城市道路交通系统的运行效率。《城市道路交通系统智能协同理论与实施方法》总结了作者近年来的科学研究成果，书中所提出的许多理论、模型及方法是智能交通系统理论研究的*新成果。《城市道路交通系统智能协同理论与实施方法》主要内容包括：基于协同学理论的UTCS与UTFGS协同框架；UTCS与UTFGS协同的信息分析与处理；UTCS与UTFGS的协同模型研究；UTCS与UTFGS的协同实施方法；突发事件下UTCS与UTFGS的协同管理；UTCS与UTFGS的协同评价方法等。

城市道路交通系统智能协同理论与实施方法 作者简介

杨兆升，1960年毕业后留吉林工业大学(现吉林大学)汽车运用工程专业工作至今。吉林大学教授，1990年被国务院学位委员会批准为博士生导师。原国务院学科评议组成员、吉林大学ITS研究与开发中心主任、部级有突出贡献专家，享受国务院政府津贴，2001年被评为全国模范教师和吉林省第二批省管优秀专家，2000年获长春市“知名教授”称号。
杨兆升教授是我国最早从事交通工程领域研究的著名专家之一。在城市交通流诱导系统、先进的交通管理系统、城市交通信号控制系统、智能公共交通系统、交通运输系统规划设计等方面取得一系列创新成果。特别是他将崭新的交通运输前沿研究领域——ITS引入我国并取得重大突破。他在国内首次提出城市交通流诱导系统结构框架、理论框架和实施框架；2000年出版了ITS理论专著《城市交通流诱导系统理论与模型》，在交通流诱导系统理论和工程技术上均有重大突破；深入研究城市公共交通智能化调度的关键理论和实施技术，提出了公交调度方式自动生成的基本原理和新方法，为公交智能化调度系统提供了关键的理论保证，并创造性的开发了功能齐全且实用的“智能公交车载机”，被称为IPTC（Intelligent Public Transit of Computer）型车载机；创造性研制自适应交通信号控制系统及软件，充分考虑我国混合交通特点。