汽车发动机结构与维修 本书特色
《汽车发动机结构与维修》：全国高职高专应用型规划教材·汽车类
汽车发动机结构与维修 目录
第1章 汽车维修基础知识1.1 我国汽车维修制度1.1.1 我国汽车修理制度1.1.2 我国汽车维护制度1.1.3 汽车修理技术规范1.2 汽车修理作业组织1.2.1 汽车修理基本方法1.2.2 汽车修理作业方法1.2.3 汽车修理劳动组织1.3 汽车零件的损伤形式及规律1.3.1 零件磨损1.3.2 零件变形1.3.3 零件断裂1.3.4 汽车零件的磨损规律1.4 汽车零件修理方法及其选择1.4.1 机械加工修理法1.4.2 压力加工1.4.3 焊接修理法1.4.4.黏结修理法1.4.5 汽车零件修复方法的选择1.5 汽车维修常用工具和量具1.5.1 通用工具1.5.2 专用工具1.5.3 汽车维修设备1.5.4 常用量具1.6 汽车修理工艺过程1.6.1 送修汽车的验收1.6.2 送修汽车外部清洗及解体1.6.3 汽车零件的清洗1.6.4 零件的检验与分类第2章 汽车发动机概述2.1 汽车发动机的类型及工作原理2.1.1 汽车发动机的类型2.1.2 发动机的基本结构2.1.3 发动机的基本术语2.1.4 四冲程发动机工作原理2.1.5 二冲程发动机工作原理2.2 发动机总体构造2.2.1 曲柄连杆机构2.2.2 配气机构2.2.3 燃油供给系2.2.4 进排气系统及排污净化装置2.2.5 润滑系2.2.6 冷却系2.2.7 点火系2.2.8 启动系2.3 发动机主要性能指标及编号规则2.3.1 发动机主要性能指标2.3.2 国产内燃机型号编制规定2.4 从车上拆卸发动机总成2.4.1 测试气缸压力2.4.2 发动机拆卸程序2.5 发动机总成的分解2.5.1 发动机总成外观图2.5.2 发动机各部件位置图2.5.3 分解步骤第3章 曲柄连杆机构结构与维修3.1 曲柄连杆机构概述3.1.1 曲柄连杆机构的作用3.1.2 曲柄连杆机构的组成3.1.3 曲柄连杆机构工作条件及受力分析3.2 机体组3.2.1 机体组的组成及作用3.2.2 气缸体与气缸套3.2.3 气缸盖3.2.4 气缸垫3.2.5 油底壳3.2.6 气缸体与气缸盖裂纹的检修3.2.7 气缸磨损的检修3.2.8 气缸体与气缸盖平面度误差的检修3.2.9 气缸体主轴承座孔变形的检修3.2.10 气缸体螺纹的检修3.3 活塞连杆组结构与检修3.3.1 活塞连杆组的组成及作用3.3.2 活塞3.3.3 活塞环3.3.4 活塞销3.3.5 连杆组3.3.6 活塞的检验与选配3.3.7 活塞环的检验与选配3.3.8 活塞销的选配3.3.9 连杆衬套的铰削3.3.10 连杆变形的检验与校正3.3.11 活塞连杆组的组装3.3.12 活塞偏缸的检测3.3.13 活塞环端口位置的布置3.4 曲轴飞轮组3.4.1 曲轴3.4.2 飞轮3.4.3 发动机支撑3.4.4 平衡机构3.4.5 曲轴的检修3.4.6 曲轴轴承的选配与修理3.4.7 飞轮的修理第4章 配气机构结构与维修4.1 概述4.1.1 配气机构的作用4.1.2 配气机构的基本组成4.1.3 配气机构传动过程4.1.4 配气机构的分类4.1.5 气门间隙4.1.6 配气相位4.1.7 可变配气定时机构(VTEC)4.1.8 VVT可变配气定时机构4.2 配气机构的零件和组件4.2.1 气门组4.2.2 气门传动组4.3 气门组的修理4.3.1 气门座圈的镶换4.3.2 气门导管的镶换4.3.3 气门座圈的铰削4.3.4 气门的光磨4.3.5 气门与气门座圈的研磨4.3.6 气门与气门座圈的密封性试验4.3.7 气门弹簧的检验4.4 气门传动组的修理4.4.1 凸轮轴的修理4.4.2 凸轮轴轴承的检修4.4.3 气门挺柱的检修4.4.4 气门推杆的检修4.4.5 摇臂和摇臂轴的检修4.4.6 正时链条和链轮的检查4.4.7 同步带的定期更换4.5 缸盖气门组零件的装配4.5.1 清洗各待装零件4.5.2 气门组零件的安装4.5.3 安装液压挺柱4.5.4 安装凸轮轴4.5.5 凸轮轴油封的安装4.5.6 安装进、排气门凸轮轴齿轮4.6 气门间隙的检查与调整4.6.1 逐缸法检查调整气门间隙4.6.2 两次法检查调整气门间隙第5章 汽油机燃油供给系结构与维修5.1 概述5.1.1 汽油机燃油供给系的作用5.1.2 化油器式汽油机燃油供给系的基本组成及工作过程5.1.3 电控汽油喷射系统的基本组成及工作原理5.1.4 电控汽油喷射系统优点5.1.5 电控汽油喷射系统类型5.2 发动机不同工况对混合气成分的要求5.2.1 混合气的形成过程5.2.2 可燃混合气的燃烧过程5.2.3 可燃混合气浓度对发动机工作的影响5.2.4 发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求5.3 L型电控汽油喷射系统主要部件结构原理5.3.1 空气系统5.3.2 燃油系统5.3.3 控制系统5.4 D型电控汽油喷射系统组成及工作原理5.5 电控汽油喷射系统主要部件的检修5.5.1 电控发动机维修注意事项5.5.2 电控发动机怠速的调整5.5.3 燃油系统主要部件的检测5.5.4 空气系统及控制系统主要部件的检测第6章 柴油机燃油供给系结构与维修6.1 概述6.1.1 柴油机燃油供给系的作用6.1.2 柴油机燃油供给系的类型6.1.3 柴油机燃油供给系的组成6.1.4 柴油机燃油供给系的工作过程6.1.5 柴油机混合气的形成及燃烧过程6.1.6 柴油机燃烧室6.2 直列柱塞式喷油泵结构与维修6.2.1 直列柱塞式喷油泵的结构6.2.2 直列柱塞式喷油泵调速器的结构6.2.3 输油泵的结构6.2.4 输油泵的检修6.2.5 直列柱塞式喷油泵的检修6.2.6 直列柱塞式喷油泵调速器的检修6.2.7 喷油泵和调速器的调试6.3 转子分配式喷油泵结构与维修6.3.1 转子分配式喷油泵的结构6.3.2 VE泵的工作原理6.3.3 VE泵调速器6.3.4 VE泵液压供油提前角自动调节装置6.4 柴油机供油正时机构6.4.1 喷油泵的驱动6.4.2 联轴器6.4.3 供油提前角调整装置6.5 柴油机供油正时的检查和调整6.5.1 供油正时标记6.5.2 供油正时的检查6.5.3 供油正时的调整6.6 喷油器结构与维修6.6.1 喷油器的结构6.6.2 喷油器的检修6.7 柴油滤清器结构与维护6.7.1 柴油滤清器的结构6.7.2 柴油滤清器的维护6.8 柴油机电控燃油喷射系统6.8.1 柴油机电控燃油喷射系统的发展过程6.8.2 柴油机电控燃油喷射系统的控制理论6.8.3 电控高压共轨柴油喷射系统6.9 进气增压装置6.9.1 概述6.9.2 机械增压6.9.3 涡轮增压6.9.4 增压压力的调节6.9.5 涡轮增压器的润滑及冷却6.9.6 涡轮增压的维护6.9.7 涡轮增压器的安装和启动6.9.8 涡轮增压器的维修第7章 润滑系结构与维修7.1 概述7.1.1 润滑系的作用7.1.2 润滑方式7.1.3 润滑系的组成7.2 润滑系的油路7.2.1 润滑油路的基本结构7.2.2 润滑油路的分类7.2.3 全流过滤式润滑油路7.2.4 并联过滤式润滑油路7.2.5 活塞的冷却7.3 润滑系主要部件7.3.1 机油泵7.3.2 机油滤清器7.3.3 机油散热器7.3.4 曲轴箱通风7.3.5 机油尺7.4 润滑系的维护7.4.1 机油的检查7.4.2 机油的更换7.4.3 机油滤清器的更换7.5 润滑系主要零件的检修7.5.1 机油泵的检修7.5.2 机油滤清器的检修7.5.3 机油压力表的检修第8章 发动机冷却系结构与维修8.1 概述8.1.1 冷却系的功用8.1.2 发动机过热、过冷的危害8.1.3 冷却系的分类8.2 冷却系的组成与水路循环8.2.1 冷却系的组成8.2.2 冷却系的水路循环8.2.3 冷却水和防冻液8.3 水冷系主要部件的构造8.3.1 水泵8.3.2 节温器8.3.3 散热器8.3.4 散热器盖8.3.5 膨胀水箱8.3.6 风扇8.3.7 百叶窗8.4 冷却系的检修8.4.1 水泵的检修8.4.2 节温器的检修8.4.3 散热器的检修8.4.4 电动风扇的检修8.4.5 风扇离合器的检修8.4.6 风扇皮带预紧度的检查和调整第9章 发动机装配、磨合与出厂检验9.1 发动机的装配9.1.1 发动机装配注意事项9.1.2 别克凯越1.6升双顶置凸轮轴发动机技术参数9.1.3 发动机装配过程9.2 发动机的冷磨和热试9.2.1 冷磨9.2.2 热试9.3 发动机的验收9.3.1 发动机验收的基本条件9.3.2 发动机保修期参考文献
汽车发动机结构与维修 节选
《汽车发动机结构与维修》是全国高职高专汽车专业规划教材，以汽车维修工艺过程为主线，以“必需、够用”为原则，系统、全面地讲述了汽车发动机各个系统的结构、原理和检修。《汽车发动机结构与维修》共分9章，其主要内容有：汽车维修基础知识，汽车发动机概述，曲柄连杆机构结构与维修，配气机构结构与维修，汽油机燃油供给系结构与维修，柴油机燃油供给系结构与维修，润滑系结构与维修，发动机冷却系结构与维修，发动机装配、磨合与出厂检验。《汽车发动机结构与维修》内容翔实，通俗易懂，图文并茂，条理清晰，既适合一体化教学，又适合分层次教学。在作为高等职业技术学院汽车类专业教材的同时，《汽车发动机结构与维修》也可用作汽车维修人员的培训教材或汽车维修从业人员的自学参考用书。
汽车发动机结构与维修 相关资料
插图：螺钉旋具又称螺丝刀，是用于拧紧或拧松带有槽口的螺钉的手工工具。按螺钉旋具口形式可分为平螺钉旋具、十字螺钉旋具和梅花头螺钉旋具等。前两种较常见，后一种在进口汽车上使用得较多。按螺钉旋具结构又可分为木柄螺钉旋具、穿心螺钉旋具、夹柄螺钉旋具、偏置螺钉旋具等。使用螺钉旋具时应注意以下几点。（1）使用时，螺钉旋具口端要和螺钉槽口相适应且大小合适，否则容易损坏螺钉旋具口端和螺钉槽口。（2）使用螺钉旋具时，不可将零件拿在手上用螺钉旋具拆装螺钉，以免螺钉旋具滑出伤手。（3）使用时，不可用螺钉旋具当撬棒或錾子使用或用锤子敲击螺钉旋具柄（夹柄螺钉旋具除外），也不可在螺钉旋具口端用扳手或钳子增加扭力，以免扭曲或扭弯螺钉旋具杆。（4）使用时，应以右手握持螺钉旋具，手心抵住柄端，使螺钉旋具口端与螺钉槽口垂直而吻合。3.锤子锤子又称手锤或榔头。汽车上常用的锤子有圆头和横头两种。按锤子本身材料可分为铜锤、木锤、橡胶锤、铁锤等。常用于锤击零件，使零件变形、位移、振动。锤子使用时应注意以下几点。（1）使用前必须检查锤柄安装是否牢固，若有松动应重新安装，以免使用时脱出伤人。（2）使用前应擦净锤头工作面上的汗水和油污，以免工作时发生滑溜而敲偏，损坏零件或发生事故。（3）使用时，以右手拇指、食指和中指为主，以合适力度握住锤柄后端，其余两指作为辅助。锤击时是靠手腕运动，眼睛应注视零件；锤头工作面和零件锤击面应平行，才能使锤头平整地打在零件上。（4）使用锤子锤击铸铁等脆性物体和截面较薄的零件或悬空而未垫实零件时，不能用力太猛，以免损坏零件。
