快速公交(BRT)规划设计指南 本书特色

　　“公交优先，以人为本”，是快速公交系统(brt)的核心理念。随着城市规模逐步膨胀，交通堵塞日益严重，brt成为了国内外越来越多城市解决交通问题的一个选择。配合2010年亚洲运动会召开的需要，广州市政府早在2005年就提出了城市brt试验线建设计划，经过严格的线路比选论证，*终确定在广州东部连接天河与黄埔的中山大道上修建首条brt试验线，并由广州市市政工程设计研究院承担勘察设计任务。五年来，从论证、设计到建设，广州brt都曾饱受公众质疑。然而，正是这项经过反复论证、一波三折的系统王程，为广州赢得了由联合国区域发展委员会等机构授予的2011年度“可持续交通奖”，成为国内首个获此殊荣的城市。 　　事实胜于雄辩，自brt系统投入运营并经过一段时间的磨合调试后，中山大道沿线走廊地带的交通环境和交通秩序得到了明显改善：开通后高峰时段公交车平均营运速度达22千米／小时，比开通前提84％；日运输客流达80万人次，占全市公交运量的1／8；*大断面客流量(单向)超过2．69万人次川、时，成为目前亚洲运力*大的brt系统；社会车辆平均速度由实施前的13．9千米川、时提高到17．8千米川、吋以上，比开通前提速28％。广'}i'ibrt系统所选择的设计方案和运营策略有效地缓解了该地区的交通矛盾。同时，作为一种相对廉价的快速公交系统，其建设费用投入约为有轨电车和轻轨造价的1／4，地铁造价的1／10。通过专用基础设施修建、快速灵活的运营和优良的服务系统等，广州brt为市民提供了快速、舒适、便宜的市内客流运输服务，有着轨道交通的特征和能力。

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