铁道车辆振动与控制 本书特色

     周劲松编著的《铁道车辆振动与控制》基于随机振动、现代控制理论、结构动力学及铁道车辆动力学而构筑，针对铁道车辆振动的研究结果进行合理组织。从轨道不平顺谱、车辆动力学模型建模开始，逐步从单车振动分析、振动评价过渡到列车组的动力学，、振动分析与评价，刚柔耦合车辆动力学模型的建立及动力学性能分析；然后基于被动悬挂的局限性，引入主动悬挂的概念、理论和应用，并给出了各个控制算法的算例分析。本书内容均为铁道车辆振动相对基础性问题，考虑到资助基金的特点，书中对随机振动的基础理论、轨道不平顺测量方法、一些振动评估规范等内容进行扼要引述，以便于读者阅读，其他内容则主要体现作者及其合作者近十几年来的研究成果。

铁道车辆振动与控制 内容简介

     周劲松编著的《铁道车辆振动与控制》系统讨论了铁道车辆振动与控制的基础问题，是作者多年理论研究成果及其应用的总结。全书共分九章，从**章至第四章，依据激励输入、计算模型、响应计算与评估的顺序，首先介绍轨道谱种类、轨道谱反演及单轨不平顺谱，然后运用影响系数法分别导出铁道车辆单车垂向及横向动力学模型；详细介绍面向对象的车辆动力学图形化建模方法，用该方法建立了单车及列车的横向和垂向动力学模型，*后给出车辆振动评价指标、各种指标的计算方法，并给出相应算例。第五章至第九章分别对车辆及列车的横向及垂向被动平稳性、平稳性主动控制进行研究，还研究了弹性车体对车辆运行平稳性的影响及其振动控制措施。提出基于模态参数的车辆动力学性能综合研究方法（spamp法），解析、分析了轴距滤波和定距滤波现象，讨论了几何滤波与车体弹性振动关系、弹性车体振动抑制的被动及主动控制措施。*后给出三维刚柔耦合铁道车辆动力学建模方法，运用该模型对弹性车体与转向架耦合振动进行研究。 《铁道车辆振动与控制》适用于从事机车车辆科研、设计及工程技术人员阅读参考，也可作为车辆工程、载运工具等专业硕士、博士研究生教材使用。

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