穿越轨道交通工程风险评估及其控制 本书特色
城市轨道交通列车的正常运营，导致其对轨道结构变形的控制非常严格，变形控制一般以mm计；高速客运专线更是要求上穿、下穿以及临近施工引起线路变形接近于零沉降。面对既有轨道交通对变形控制的严格要求，各项基础设施建设又势在必行，为了确保既有线路安全、有序地运营，同时保障各项基础设施建设顺利进行，北京交通大学组织专家编写了这本《穿越轨道交通工程风险评估及其控制》。
穿越轨道交通工程风险评估及其控制 内容简介
《穿越轨道交通工程风险评估及其控制》可供从事地铁、铁路既有线穿越工程的设计单位、施工单位、评估单位和监测单位的技术人员参考之用，亦可作为高等院校相关专业师生的参考用书。9787030433527
穿越轨道交通工程风险评估及其控制 目录
前言
**章绪论1
1.1引言1
1.2工程风险管理的意义2
1.3工程风险管理的研究现状2
1.3.1风险管理的发展2
1.3.2风险管理的国内外现状3
1.3.3风险管理在国内外工程领域发展4
1.3.4隧道施工风险管理研究现状5
1.3.5穿越轨道交通工程风险评估研究现状8
1.3.6国内外穿越轨道交通工程实例11
1.4本书的主要内容14
第二章工程的风险管理15
2.1工程风险概述15
2.1.1工程风险的定义15
2.1.2工程风险的主要特性17
2.1.3风险的分类18
2.2工程风险管理综述19
2.2.1风险管理的定义19
2.2.2风险管理的目标20
2.2.3风险管理的基本程序21
2.3工程风险管理的一般步骤24
2.3.1风险辨识24
2.3.2风险估计24
2.3.3风险评价25
2.3.4风险应对26
2.3.5风险监控26
第三章轨道交通结构变形机理28
3.1地下工程地质环境及围岩分级28
3.1.1概述28
3.1.2围岩结构分类28
3.1.3围岩初始应力场29
3.1.4自重应力场30
3.1.5构造应力场31
3.1.6影响围岩初始应力场的因素31
3.2盾构隧道施工对围岩及既有结构的影响32
3.2.1盾构施工原理32
3.2.2计算模型地质概况33
3.2.3计算模型与计算参数33
3.2.4计算方法33
3.2.5盾构隧道开挖后引起的土体位移36
3.2.6盾构隧道开挖后引起的土体应力37
3.3既有轨道交通结构变形分析39
3.3.1结构变形分析39
3.3.2轨道结构变形分析41
3.3.3轨道交通结构变形理论分析42
第四章工程的风险识别44
4.1风险事故统计分析44
4.2风险识别的原则45
4.3主要工程风险因素分析46
4.4穿越既有轨道交通工程风险因素分析47
4.4.1新建工程情况47
4.4.2水文地质条件56
4.4.3既有地铁结构现状60
4.5风险等级的划分64
第五章工程的风险分析67
5.1风险分析的基本概念67
5.1.1风险67
5.1.2风险分析68
5.1.3风险辨识68
5.1.4风险估计68
5.1.5风险评价68
5.2常用的风险分析方法69
5.2.1定性分析方法69
5.2.2定性定量分析方法69
5.2.3定量分析方法71
5.3风险故障树分析法概述72
5.3.1故障树分析法的优缺点72
5.3.2故障树中的常用符号及运算法则73
5.3.3故障树分析法的一般步骤74
5.4风险分析结论的构成76
5.5风险当量及其评价标准77
5.5.1风险当量和评价标准的定义77
5.5.2风险当量和评价标准的确定准则77
5.5.3各行业的评价标准78
第六章地铁穿越工程的风险控制80
6.1风险处理80
6.2穿越工程的主要风险控制措施81
6.2.1超前锚杆支护81
6.2.2注浆加固82
6.2.3管棚支护83
6.2.4千斤顶及型钢支撑83
6.2.5轨道防护措施84
6.3施工现场监测控制84
6.3.1监测的目的84
6.3.2监测的内容及方法84
6.3.3监测的要求85
6.3.4监测数据的处理和信息反馈86
第七章基坑开挖邻近既有地铁工程87
7.1工程概况87
7.1.1新建工程概况87
7.1.2既有地铁车站概况88
7.1.3新建科研办公楼基坑与地铁车站位置关系90
7.1.4工程地质及水文地质90
7.2风险识别91
7.3风险分析91
7.3.1计算模型91
7.3.2计算假定及参数的选取92
7.3.3既有车站结构变形分析93
7.3.4风险分析结论97
7.4风险控制措施98
7.4.1施工过程风险控制98
7.4.2监控测量保障措施98
7.4.3应急预案防范措施98
第八章市政地下通道下穿既有地铁区间99
8.1工程概况99
8.1.1市政地下通道工程概况99
8.1.2地铁13号线霍营站～立水桥站区间线路工程概况102
8.1.3霍营站新增地下通道与既有地铁13号线位置关系102
8.1.4工程地质及水文地质103
8.2风险辨识104
8.3风险分析106
8.3.1计算模型106
8.3.2计算假定与参数的选取107
8.3.3既有地铁结构变形分析109
8.3.4风险分析结论110
8.4风险控制措施111
8.4.1工程技术措施111
8.4.2监控量测112
第九章盾构隧道下穿既有铁路工程113
9.1天津地铁2号线盾构区间下穿京津城际113
9.1.1工程概况113
9.1.2风险识别117
9.1.3风险分析118
9.1.4风险控制措施122
9.2天津地铁3号线盾构区间下穿京津城际与京山铁路123
9.2.1工程概况123
9.2.2风险识别129
9.2.3风险分析129
9.2.4风险控制措施135
第十章盾构隧道下穿复杂铁路车站工程137
10.1工程概况137
10.1.1新建工程概况137
10.1.2既有车站概况139
10.1.3工程及水文地质140
10.2风险识别145
10.2.1前后广场联系通道145
10.2.2铁路站场股道路基和轨道结构146
10.2.3接触网杆147
10.2.4无柱雨棚基础148
10.3风险分析151
10.3.1计算模型151
10.3.2计算假定153
10.3.3既有车站结构变形分析153
10.3.4监测数据对比分析161
10.3.5风险分析结论170
10.4风险控制措施171
10.4.1施工过程风险控制171
10.4.2监控测量保障措施172
10.4.3应急预案防范措施173
第十一章大断面盾构下穿地铁车站工程175
11.1工程概况175
11.1.1新建工程概况175
11.1.2新建工程与地铁车站关系177
11.1.3工程地质及水文地质177
11.2风险识别180
11.2.1故障树的建立180
11.2.2求*小割集182
11.2.3基本事件的模糊分类183
11.2.4求基本事件的结构重要度系数183
11.2.5求顶事件的发生概率184
11.2.6求基本事件的概率重要度185
11.2.7求基本事件的临界重要度185
11.3风险分析186
11.3.1计算模型186
11.3.2计算假定及参数的选取187
11.3.3盾构开挖步模拟187
11.3.4既有地铁车站结构变形分析188
11.3.5既有地铁轨道结构变形分析191
11.3.6风险分析结论194
11.4风险控制措施195
11.4.1风险处理措施195
11.4.2监控量测195
参考文献199
