国之重器出版工程:汽车板材先进成形技术与应用 本书特色
汽车轻量化是实现节能减排和提升新能源汽车续航里程的有效措施之一，结构优化设计、轻量化材料技术以及轻量化制造工艺是实现汽车轻量化的三个主要途径，已经成为传统汽车制造商和新能源汽车制造商发展的战略核心技术。作为轻量化制造工艺，作者在总结国内外汽车板材先进成形技术发展的基础上，结合具体的工程案例及科研项目的研究成果，编写此书。本书内容共5章：第1章介绍了乘用车车身材料轻量化实施路径，通过举例说明国外知名主机厂白车身选材用材的发展趋势；第2章到第5章分别介绍了高强钢板冷冲压成形、液压成形、热冲压成形以及辊压成形等轻量化制造工艺，通过大量的科研及实际生产案例，从产品特点、成形工艺、生产制造以及*后的规范性总结进行系统性阐述。
本书具有浅显易懂、实用性强以及信息量大等特点，可作为高等院校汽车相关专业师生、汽车企业技术研发人员的参考书，同时可为企业管理人员的决策提供参考。
国之重器出版工程:汽车板材先进成形技术与应用 内容简介
汽车轻量化是实现节能减排和提升新能源汽车续航里程的有效措施之一，结构优化设计、轻量化材料技术以及轻量化制造工艺是实现汽车轻量化的三个主要途径，已经成为传统汽车制造商和新能源汽车制造商发展的战略核心技术。作为轻量化制造工艺，作者在总结靠前外汽车板材优选成形技术发展的基础上，结合具体的工程案例及科研项目的研究成果，编写此书。本书内容共5章：章介绍了乘用车车身材料轻量化实施路径，通过举例说明国外知名主机厂白车身选材用材的发展趋势；第2章到第5章分别介绍了高强钢板冷冲压成形、液压成形、热冲压成形以及辊压成形等轻量化制造工艺，通过大量的科研及实际生产案例，从产品特点、成形工艺、生产制造以及很后的规范性总结进行系统性阐述。
本书具有浅显易懂、实用性强以及信息量大等特点，可作为高等院校汽车相关专业师生、汽车企业技术研发人员的参考书，同时可为企业管理人员的决策提供参考。
国之重器出版工程:汽车板材先进成形技术与应用 目录
第 1章 绪论 001
1.1 汽车工业发展现状 002
1.1.1 总体形势 002
1.1.2 轻量化实施方案 004
1.2 乘用车车身材料轻量化路径 005
1.2.1 奥迪车身材料轻量化路径 006
1.2.2 宝马车身材料轻量化路径 007
1.2.3 奔驰车身材料轻量化路径 011
1.2.4 小结 013
1.3 乘用车轻量化制造技术 013
1.3.1 管材液压成形技术 013
1.3.2 高强钢热冲压成形技术 018
1.3.3 辊压成形技术 019
1.4 总结 020
参考文献 020
第 2章 高强钢板冷冲压成形技术 021
2.1 高强钢板材料力学性能评价 022
2.1.1 高强钢板成形性能评价 022
2.1.2 高强钢板弯曲（V弯）性能评价 025
2.1.3 高强钢板帽型回弹评价 028
2.1.4 高强钢板扩孔性能评价 031
2.2 高强钢板冷冲压成形工艺 034
2.2.1 高强钢板冷冲压成形CAE分析技术 034
2.2.2 高强钢板冷冲压成形工艺 045
2.3 高强钢板冷冲压成形模具设计及调试 048
2.3.1 高强钢板冷冲压成形模具结构 049
2.3.2 高强钢板冷冲压模具调试 051
2.4 典型高强钢板冷冲压成形零件案例分析 052
2.4.1 某车型侧围加强板案例分析 052
2.4.2 某车型B柱加强板模具的设计与调试 057
2.4.3 某车型地板后纵梁冲压案例分析 068
2.5 高强钢板冷冲压成形发展趋势 072
2.5.1 国外高强钢应用发展趋势 073
2.5.2 高强钢回弹技术研究 073
2.5.3 高强钢热冲压模具设计研究 074
2.5.4 SE及CAE应用技术 074
2.5.5 高强钢板全流程成形控制方案 075
2.5.6 新能源汽车对高强钢板冷冲压成形的推动作用 075
2.5.7 “互联网 ”与高强钢板冲压冷成形融合 075
参考文献 076
第3章 液压成形技术 079
3.1 液压成形技术概述 080
3.1.1 液压成形定义 080
3.1.2 液压成形技术特点 083
3.2 液压成形材料性能评价 084
3.2.1 液压成形用焊管 084
3.2.2 液压成形焊管性能评价 086
3.3 液压成形工艺 087
3.3.1 液压成形主要工艺参数 088
3.3.2 成形区间及加载曲线 090
3.4 液压成形设备及模具 091
3.4.1 液压成形设备组成和功能 091
3.4.2 液压成形模具 096
3.5 典型液压成形零件案例分析 097
3.5.1 U字形前副车架 097
3.5.2 井字形后副车架 103
3.5.3 扭力梁 108
3.5.4 控制臂 118
3.5.5 吸能盒 127
3.5.6 铝合金副车架 131
3.6 液压成形技术发展趋势 133
3.6.1 压力顺序成形技术 133
3.6.2 热气胀成形技术 134
参考文献 135
第4章 热冲压成形技术 137
4.1 热冲压成形技术概述 138
4.1.1 热冲压成形技术原理 138
4.1.2 热成形工艺特点 140
4.2 热冲压成形钢板材料 141
4.2.1 热冲压钢板基材 142
4.2.2 钢板表面镀层 143
4.2.3 热冲压常用制板技术 144
4.3 热冲压成形工艺 145
4.3.1 热冲压成形工艺设计方法 145
4.3.2 直接热成形零件型面特征设计 146
4.3.3 间接热成形零件型面特征设计 147
4.4 热冲压生产线及模具 147
4.4.1 热冲压生产线 147
4.4.2 热冲压成形模具 151
4.5 典型热冲压成形零件案例分析 163
4.5.1 中通道热冲压成形 163
4.5.2 前横梁热冲压成形 166
4.5.3 保险杠热冲压成形 169
4.6 热冲压成形技术发展趋势 173
4.6.1 热成形材料 173
4.6.2 热成形技术 175
4.6.3 热成形设备 178
参考文献 179
第5章 辊压成形技术 181
5.1 辊压成形技术及特点 182
5.1.1 辊压成形技术概述 182
5.1.2 等截面辊压成形技术 183
5.1.3 变截面辊压成形技术 184
5.2 辊压成形技术案例分析 187
5.2.1 某车型地板加强纵梁辊压案例分析 187
5.2.2 某车型门槛辊压案例分析 193
5.3 辊压成形技术发展趋势 196
参考文献 200
国之重器出版工程:汽车板材先进成形技术与应用 作者简介
谢文才
研究员，博士研究生，吉林省高级专家，享受国务院政府特殊津贴。中国汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会委员、中国汽车工程学会车身技术分会委员、中国锻压学会环保委员会副主任委员、吉林省锻压学会理事、中国机械工程学会塑性工程分会委员、中国激光修复技术标准化委员会委员。
现就职于一汽解放汽车有限公司，任技术发展部部长兼商用车开发院副院长。研究方向为汽车开发及轻量化制造技术。作为第一负责人先后承担并完成省部级研究项目2项。获中国汽车工业科学技术进步特等奖1项、中国汽车工业科学技术进步一等奖1项、中国第一汽车集团公司科技创新一等奖4项，发表学术论文30余篇，授权专利3项。
