广西海上丝绸之路史(古近代) 本书特色
该书是一部海丝路史研究的专著。它以时间为经，事件为纬，以详实的史料，记述了广西海上丝绸之路的形成与发展过程，揭示了广西北部湾是汉代我国海上丝绸之路的始发港，是中国西部连接东盟的重要通道，是“一带一路”的重要战略支点，是我国经济版图新的增长极。作者旨在阐明诸种社会因素对海丝路的促进和海丝路对当地经济发展的反作用，探讨了广西海上丝绸之路自身发展的规律和重要作用对研究海上丝绸之路的经济贸易发展和中外文化交往有很好的参考价值。
广西海上丝绸之路史(古近代) 内容简介
该书是一部海丝路史研究的专著。它以时间为经，事件为纬，以详实的史料，记述了广西海上丝绸之路的形成与发展过程，揭示了广西北部湾是汉代我国海上丝绸之路的始发港，是中国西部连接东盟的重要通道，是“一带一路”的重要战略支点，是我国经济版图新的增长极。作者旨在阐明诸种社会因素对海丝路的促进和海丝路对当地经济发展的反作用，探讨了广西海上丝绸之路自身发展的规律和重要作用对研究海上丝绸之路的经济贸易发展和中外文化交往有很好的参考价值。
广西海上丝绸之路史(古近代) 目录
**章绪论
**节广西海上丝绸之路史的研究范围与现实意义
一广西海上丝绸之路史的研究范围与对象
二广西海上丝绸之路的历史演变与发展
三加强广西海上丝绸之路史研究的重要性及意义
第二节广西海域自然地理和对外开放港口
一广西海域的自然地理
二广西独立入海和内河主要出海水系
三广西对外开放港口的现状及环境
第三节广西海上丝绸之路建设的社会经济效应
一广西主要港口的经济腹地和人文资源
二21世纪广西海上丝绸之路的规划与发展
三广西“一带一路”建设促进对外贸易
第二章原始社会和先秦时期广西的航海活动
**节原始社会广西沿海的海陆态势和新石器时代文化遗址
一广西沿海陆海态势的演变
二广西沿海地区新石器时代文化遗址
第二节原始社会和先秦时期广西航海兴起
一广西原始航海活动
二先秦时期广西沿海的商贸活动
第三章秦汉时期广西海外交通的发展
**节秦汉时期开通中原出北部湾的水道
一秦军凿灵渠沟通南北水运航路
二汉军驻合浦促进海上交通发展
第二节汉代合浦成为中国海上丝绸之路始发港
一中国航海史上*早的远洋航线
二马援南征交趾促进广西海陆交通的发展
三汉代广西的对外海上交通和贸易
第三节广西汉墓出土文物见证海外贸易的繁荣
一汉墓出土文物证实合浦是岭南重镇
二汉墓出土文物中的舶来品
第四章三国至南北朝时期广西海上丝绸之路的扩展
**节三国时期合浦成为东吴经略南海的基地
一东吴以合浦为基地治理交州
二东吴使者由交州出访东南亚国家
第二节两晋至南北朝时合浦成为治理交州要地
一两晋时合浦发展采珠业和海外交通贸易
二南北朝时广西与东南亚及西方的海上交通和贸易
第五章隋唐五代时期广西海上丝绸之路的兴盛
**节隋唐广西海上丝绸之路兴旺
一隋朝广西与东南亚的海上贸易
二唐代广西与东南亚和西方的海上交通
第二节唐代广西发展江海联运促进海上丝绸之路贸易
一唐代广西的江海联运和对外贸易
二高骈修凿“天威遥”及疏通航道
三五代时期南汉对广西航海和采珠的经营
第六章宋元时期广西海上丝绸之路的繁荣
**节钦廉成为宋朝重要对外贸易口岸
一宋王朝允许钦廉与交趾互市
二宋代广西航海与外贸兴盛
第二节水陆联运促进广西海上丝绸之路发展
一宋代广西的江海联运航线发展
二广西设博易场促进外贸发展
第三节元朝重视发展广西海运和外贸
一元朝与交趾友好后加强广西海外贸易
二元朝漕运和采珠促进广西外贸
第七章明清（前期）广西海上丝绸之路的盛衰交替
**节明初钦廉海上交通和外贸兴旺
一明初钦廉的航海贸易
二梧州、钦廉一度成为广西重要对外门户
第二节明朝钦廉海外贸易的兴衰
一明朝大规模的漕盐和采珠活动促进广西外贸兴旺
二明末“海禁”和太监苛政造成钦廉海运萧条
第三节清朝前期钦廉沿海外贸起伏变化
一“海禁”破坏钦廉沿海运输
二粤海关开放，钦廉外贸一度兴旺
三海关腐败风气对外贸的影响
第八章鸦片战争对钦廉海上丝绸之路的影响
**节不平等条约签订对钦廉外贸的影响
一《南京条约》对钦廉海运的影响
二开埠前北海港是钦廉重要门户
三同治年间北海成为粤西货物集散地
第二节中英《烟台条约》签订对北海的影响
一中英《烟台条约》两次签订的原因
二钦廉沿海港口主权丧失的后果
第三节北海开埠后轮船运输成为海运主角
一外轮垄断钦廉海运
二钦廉沿海木船运输维持发展
第四节中法战争对钦廉沿海交通和外贸的影响
一广西军民抗击法军侵略扭转战局
二战后钦廉航海和商务畸形发展
第九章北海开埠后成为中国西南的门户
**节列强对钦廉商务和海运的争夺
一北海开埠成为滇、桂、黔和粤西的货物集散地
二外商对钦廉外贸的掠夺性经营
第二节清末广西水上交通和外贸波浪式发展
一龙州、梧州、南宁先后开埠促进广西海运和外贸发展
二法租借广州湾对北海外贸的影响
三法德英分别垄断钦廉沿海和西江航运
第三节清末广西外贸下降和劳工出洋
一清末北海外贸逐年下降的原因
二广西劳工出洋被“卖猪仔”
第十章民国初期广西海上丝绸之路外贸的起伏变化
**节民国初期的广西航运管理
一广西航运经营权操纵在外国人手中
二港口主权由海关理船厅控制
三孙中山《建国方略》主张建设钦州港和治理西江航运
第二节民国初期广西水运和外贸下降
一外轮在北海航运的垄断地位
二广西木船运输艰难求生
三梧州、南宁航运业和外贸的畸形发展
第三节钦廉沿海抵制洋货及反走私运动
一广西抵制洋货运动对外贸的影响
二法商、日商是广西走私猖獗的黑手
第四节陈济棠主粤时期钦廉外贸短暂繁荣
一钦廉外贸一度兴旺
二钦廉海运发展的原因
三北海土货出口曾居全国沿海商埠第十位
第十一章抗战至中华人民共和国成立前广西海上丝绸之路的衰落
**节抗战初期广西航运和外贸的兴衰交替
一抗战初期广西航运和贸易的战略特殊地位
二日军对钦廉沿海的封锁及侵略
第二节抗战胜利后广西外贸的恢复和下降
一战后民国政府对广西港口的接管
二物价飞升造成当地外贸畸形
第三节民国期间广西海员的革命斗争
一广西海员的革命活动
二广西船工支前参加解放涠洲岛、海南岛战斗
附广西海上丝绸之路大事记（古近代）
主要参考文献
后记
广西海上丝绸之路史(古近代) 作者简介
黄宇鸿(1957.5—)，男，广西钦州人，钦州学院人文学院教授，广西语言学会副会长、广西儒学学会副会长、广西大学文学院兼职教授和硕士生导师。曾任钦州学院教务处、党委组织部部长、副校长等职。主要从事语言学与民俗文化学教学与研究，主持过多项省厅级科研课题研究。,李志俭(1949.5—)，男，广西北海人，1949年到北海港务局工作，高级讲师。曾任北海港务局教育科副科长、港史办主任、职工学校副校长、北海港培训中心主任、铁山港区交通局副局长，现任北海市文促会常务理事、文史部部长。
